全國禁用廚餘養豬政策雖於2027年才生效，但廚餘養豬農認為政策無配套，多處養豬戶已陸續停止載運廚餘，目前全國團膳業者皆面臨「潘（phun）滿為患」，團膳、餐飲業者四處緊急借車清運，亂成一團，清運價格更暴增上萬。團膳業怒指，「政府說清運沒問題，清運量能在哪裡？」
清運量能不足，團膳被迫承受政策後座力
廚餘禁令一出，全台團膳每日 500 公噸廚餘，頓時成了燙手山芋。中華民國餐盒食品公會全國聯合會理事長陳明信指出，政府在記者會中不斷強調清運量能充足無虞，但現實卻非如此，以他的公司為例，每天約產生 30 桶廚餘，過往會由豬農每天免費載走，如今豬農不載，他必須改向乙級清運業者求助，但得到清運、處理報價卻遠高於環境部預期的每公噸 8000 元。
陳明信接洽乙級清運業者時，得到報價是 1.3 萬至 1.4 萬元不等，進一步詢問業者為何漲價？對方回應：「已緊繃，不一定有量能」。他理解，原先的傢俱、垃圾等事業廢棄物處理量能本就吃緊，廚餘亦然，如今政策下，臨時增加處理需求，對方難以負荷，漲價僅是市場機制下的結果。
清潔隊無法協助，廚餘不能等
不只陳明信面臨廚餘災難，他坦言，已接到全台團膳同業的求救電話，甚至素未謀面的餐飲小店，都遭遇無人收廚餘的窘境。民間有餐飲業者依照環境部指示，撥打清潔隊電話求助，得到回應卻是：「自行找清運業者，處理完後申報」。
廚餘每多放一天就會醱酵、出現異味，容易造成抗議、檢舉，有的團膳業者沒有空間可收納，但基於衛生考量，又不能讓餐車載運廚餘，只能緊急借車、自行清運，全台業者亂成一團，「政府說清運沒問題，那清運量能在哪裡？」
廚餘養豬戶：政府宣稱廚餘轉作EcoFeed，卻無規劃配套
過往全國 62.6% 廚餘仰賴豬隻去化，中央禁令造成全台廚餘養豬戶反彈。新北、桃園已宣布停載，台中接下來也將跟進。台中市廚餘養豬協會副理事長羅志雄表示，台中市的廚餘養豬戶將於 12 月 12 日跟進停載，主要是針對中央政策表達不滿，「 7 年都沒跟所有廚餘養豬戶溝通過、理解產業需求，現在卻說 1 年就要落日轉型？」
農業部日前表示，將仿照日本發展 EcoFeed，讓廚餘再利用，但並未提出政策配套與時程規劃。羅志雄認為，若真的要發展 EcoFeed，首要之務便是修法，且農業部責無旁貸，因為日本的 EcoFeed 是由農林水產省主導，明確列出可再利用的剩食類型，再進行後續飼料化動作。
羅志雄表示，倘若沒有明確法源、指引支持廚餘飼料化，各地方政府、民間即便有心也難以參與，在沒有法源依據下，任何投資都可能因為一紙公文而化為泡影，例如：全順牧場，明明是中央輔導成立、合法合規的共同蒸煮場，卻成為防疫政策下的棄子。
政府未正視黑豬產業難題，導致豬農不滿
羅志雄表示，政府宣稱將針對黑豬產業進行育種，育出適合投餵飼料的品種，然而，農業部過往科研資源從未挹注到「本土黑豬」，先前的育種成果都是用國外洋黑豬，連近年落成的黑豬育種中心都未納入台灣土黑豬。
羅志雄不滿表示，台灣土黑豬只能靠民間自行保種，且品系參差不齊，農業部若真有心協助，應腳踏實地從土黑豬的保種做起。
豬農：法規不補洞，「第 2 例只是早晚問題！」
除了廚餘養豬農之外，佔比 92％ 的飼料養豬戶，同樣不滿意當前政策。雲林縣口湖養豬生產合作社經理洪健鈞指出，裝 GPS 無法防堵、殺死病毒，且仍可能會發生Ａ車裝 GPS，實際載運廚餘的是 B 車，植物性廢渣雖無風險，但在無管制下，不排除全面禁止廚餘養豬後，仍有人心存僥倖，以合法的植物性廢渣掩護非法動物性料源的情形。
洪健鈞認為，目前法規仍有諸多疏漏，應先明確定義 EcoFeed 後，再規範所有料源都應經過熱處理，包含植物性料源也需高溫蒸煮，且目前僅畜牧下腳料可依法製成肉骨粉，環境部正面表列可再利用的料源也要更清楚，例如：哪些事業性廚餘、植物性廢渣可用。
洪健鈞分析，統一集中廚餘蒸煮、飼料化後，再進入牧場的風險較為可控。近期西班牙睽違 31 年出現非洲豬瘟，傳播鏈便是野豬食用垃圾桶內的廚餘，倘若法規的漏洞不儘速補上，未來話題熱度一過，廚餘收運將地下化，養豬產業面臨的風險可能更高，「爆發第二例只是早晚問題，那時候我們撐得住嗎？」
環境部：將開會擬定對策
針對目前廚餘亂象，環境部環境管理署署長顏旭明接受《上下游》採訪表示，將開會了解各縣市狀況後擬定對策。
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