農業部昨（1）日於非洲豬瘟中央災害應變中心會議宣佈，2027 年起全面禁止廚餘養豬。業界普遍表示，禁令將讓全台環保清運成本大漲，若雞隻下雜未來需額外清運，每隻雞將漲價10元，營養午餐每餐成本至少增加 3 元，整體餐飲業皆須面對高昂清運價格，推升民生物價。
中部最大廚餘清運業者表示，現在廚餘大塞車，司機光排隊進焚化場就要四小時，他直言，目前全台焚化爐火力全開相當危險，「沒有爐子燒不壞」，他認為，台灣應比照日本，將事業性廢棄物做細緻分類、統一高溫蒸煮，再乾燥粉碎，調整製成環保配方飼料，才能真的解決問題。
贊成禁用廚餘豬農：落日期長達一年太久
中央宣布，若豬農架設溫度、影像的監視系統，以及廚餘車加裝 GPS，明年仍可續用廚餘養豬。對此，中華民國養豬協會理事長潘連周表示，過度期長達 1 年「拖太久」，他認為，轉型期間頂多僅應開放「禽類下腳料」，其餘廚餘應全禁。
雲林縣口湖養豬生產合作社經理洪健鈞認為，未來一年，中央雖要求廚餘車加裝 GPS，但若豬農不只有一台車，僅裝設Ａ車，載運廚餘採 B 車，亦無法追蹤，而即便豬農誠實裝設，GPS 只能追蹤路線，無法保證沒有病毒。他並反問農業部：「在落日最後期限前，不幸有第二例疫情，我們要繼續吃廚餘，還是馬上永久禁止？」
希望保留使用廚餘的豬農：盼集中處理
新北市養豬協會認為，中央若打算把廚餘制作堆肥，事實上非常危險，西班牙睽違 31 年出現非洲豬瘟疫情，便是野豬傳播，而廚餘的處理成本是全民承擔，理應有兼顧防疫、環保，並降低社會成本的做法。
桃園市為廚餘養豬大縣，桃園市養豬協會亦認為，廚餘應透過有效管理，為桃園黑豬留活路，以事業性廢棄物來說，桃園市每日約產出 400 公噸豆渣，豆渣是高溫加工後產生，餵豬的風險相對低。
彰化縣養豬協會亦認為，目前廚餘蒸煮分散在數百個牧場中，人員收受廚餘時，人車都會有高度傳染的風險，若要快速解決廚餘問題、滿足產業需求，應朝集中處理、製作環保飼料來規劃，至少管控、稽查更容易。
獸醫師、專家：廚餘堆肥難保病毒不活化
環境部規劃，未來以堆肥、黑水虻、生質能去化廚餘，對此，台灣養豬獸醫師專科醫學會理事張致中表示，廚餘有病毒風險，需要前處理，例如：以高溫讓病毒不活化。以丹麥為例，需以 70 ℃ 處理 60 分鐘才能堆肥，但目前並無資料保證能殺滅病毒，「政策要很謹慎。」
從防疫角度來看，黑水虻亦有風險。台灣大學動物科學系教授蘇忠楨表示，廚餘含水率、油鹽含量均非常高，對黑水虻來說並非理想食材，且來源複雜，無法依單獨拆解動植物成分，黑水虻若吃下帶有病毒的肉，病毒不會消失，無論是蟲糞製成堆肥，亦或是蟲體製成飼料、餵豬牛，都難以兼顧防疫。
廚餘禁令，營養午餐每餐至少 +3 元
在明（2026）年過渡期間，廚餘養豬戶仍可使用事業廚餘及動物性下腳料，但團膳、電宰場已七手八腳。團膳每日產出 500 公噸剩食，中華民國餐盒食品公會全國聯合會理事長陳明信細數，原本營養午餐剩食都由豬農載走，團膳無需額外花費，但自 10 月 22 日廚餘禁令起，團膳要改找乙級清運業者，額外增加清運成本。
陳明信指出，目前每桶廚餘清運費用 800 至 2000 元不等，但乙級清運業者已 10 天未更新報價，所有業者都打算等 12 月 7 日政策明朗後再報價，唯一能肯定的是，未來若無法再用廚餘養豬，廚餘的清運及處理費用都將再上漲，保守估計每人餐費至少增加 3 元。
飼料、電宰下腳料，每隻雞至少漲 10 元
台中市養雞生產合作社理事主席陳佑澈分析，廚餘養豬政策牽動所有畜牧業，日後廚餘場若改吃飼料，勢必推升飼料行情，至於屠宰後的清運處理，成本更加高昂。
台灣每年約屠宰 3 億隻雞，每屠宰一隻雞，其內臟、腸子等，約 30 % 重量便成為下腳料，過往多靠廚餘養豬消化，廚餘禁令後，需付費委託清運業者處理。
台灣區電動屠宰工業同業公會總幹事卓沛宏坦言，公會會員都認為政策毫無配套，且禽類下腳料的成分單純、可溯源，屬於低風險原料，「我們是剩食，不是廚餘」，應可繼續用於廚餘養豬，若不放行，化製場、環保清運費用將持續上漲，「所有成本都會反映在產品價格上，政策不鬆綁，雞排、雞腿一定會漲。」
台中市養雞生產合作社理事主席陳佑澈分析，目前每隻雞的下腳料處理成本為 4 元，未來若完全禁止廚餘養豬，不排除再漲 50% 至 100%，屆時一隻雞的下腳料處理費用可能來到 6 至 8 元。換言之，廚餘禁令下，每隻雞的生產、屠宰成本可能漲價 10 元。
電宰場的成品雞肉，可分切成雞胸肉和雞腿。陳佑澈表示，當雞胸肉、雞腿進入消費市場，例如：家庭、餐廳，製成料理上桌後，吃不完的肉片、骨頭則會變成民生廚餘，屆時全民還要再負擔一次最末端的廚餘清運、處理費，「當中央沒有配套，全國都要面對沒完沒了的漲價。」
廚餘塞車，清運量能不足，司機排隊等焚化爐就要4小時
廚餘清運、處理費用為何會漲價？是否業者想發國難財？憲學環保清運行是中部最大廚餘清運單位，負責人羅志雄指出，最根本原因在於清運量能不足。全台乙清業者多經營一般家庭及生活垃圾，廚餘清運屬於特殊業態，且因多數廚餘進入養豬場，所以願意經營廚餘的業者非常稀少，「每個縣市頂多 1、2 戶。」
台灣本島南豬北運，廚餘則是「北潘 (phun) 南運」。羅志雄分析，北部清運業者少、廚餘多，因此北北桃每日運送數百公噸廚餘南下，最遠至屏東，在廚餘禁令下，全台迫切需要清運業者，他近期甚至接到上市公司電宰場的求救電話，但人手嚴重不足，每天司機都壓力山大，光是排隊等焚化爐就要 4 小時，有同業的司機每天工作到晚上 10 點、抗議揚言離職，「司機是人、有家庭，也需要休息！」
羅志雄：焚化爐火力全開相當危險，越燒越薄，台灣越燒越窮
羅志雄坦言，目前焚化爐火力全開相當危險，因為爐槽越燒越薄，「沒有爐子燒不壞」，目前中部行情來看，廚餘車進入焚化爐，每台規費 1000 元，每台車載運量約 3 公噸，但每燒一公噸廚餘約需 6000 元，換算下來，每噸廚餘焚燒成本約 6333 元，而清運費則是持續飆漲，「台灣會越燒越窮。」
在羅志雄看來，將廚餘集中、飼料化是成本最低廉的去化管道。他認為，台灣應比照日本做法，將事業性廢棄物做細緻分類，並統一集中高溫蒸煮，再乾燥、粉碎，加入調整材製成環保配方飼料，粗估蓋一座環保飼料工廠約需 6000 萬元，每日至少可處理 300 公噸廚餘。
未來廚餘飼料化是否有轉圜空間？
針對養黑豬的豬農質疑，新政等於殲滅黑豬，農業部部長陳駿季回應，未來若要繼續用廚餘養黑豬，農業部會朝飼料化進行，包含蒸煮中心，「也是我們未來要去做的」。他並舉例，如苗栗縣蒸煮中心可轉型成「規格化飼料場」，照樣可提供廚餘、剩食製成的飼料。
然而，昨（1）日農業部於災害應變中心宣佈的政策，為「全面禁止」使用廚餘養豬，排除廚餘蒸煮可能性，且依照目前法規，廚餘為廢棄物，未來如何輔導「規格化飼料場」使用廚餘？仍須中央解套，應先修正《飼料管理法》及《肥料管理法》，從法源上賦予廚餘作為飼料或肥料的資格。
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