外送平台比一比》熊貓、Uber Eats、Lalamove、Cutaway，誰對餐飲店家最友善？

台灣受到疫情籠罩，WFH（在家工作）和「停課不停學」的現象恐將是可見未來的常態，餐廳外送比例大幅增加，靠外送平台祭奠五臟廟的消費個人及家庭也愈來愈多，產銷雙方都在不同的外送平台間求「溫飽」。

經過這幾年的汰洗與整併，目前台灣以Foodpanda和 Uber Eats為外送平台兩大龍頭，Lalamove 和Cutaway知名度較低，不過也在努力闖出自己的市場。《上下游》整理四家外送業者的經營模式，也採訪與他們有合作經驗的店家和消費者，協助讀者釐清市況，希望大家在飽腹之餘也能夠做出更友善餐飲業者的選擇，產銷偕手共度難關。

Foodpanda、Uber Eats抽成35%，另需支付上架費、系統使用費

餐飲業者透露，餐廳的成本結構多為：食材三成、人事兩成、店租水電硬體等雜支三成，利潤兩成，若是綠色餐廳的食材成本可能會高至五成。但兩大外送平台抽成費用高，儘管多數業者以「調漲價格或減少份量」等方式因應，但扣除抽成費用後，等於是在幫平台打工。業者無奈表示，「疫情來臨，加速消費習慣改變，也不得不跟上潮流。」

怎麼說是幫平台打工呢？原來Uber Eats及Foodpanda在消費者每下一筆訂單後，平台會依據訂單金額對餐廳抽成35%（但疫情後再簽約的店家抽成比例另有調整，截稿前兩大平台公關未回應細節），除了抽成及上架費4,000元 ，餐廳每月必須支付基本的系統使用費500元。

不過餐飲業者也承認，兩大平台使用者多，會為他們帶來客源，因此雖然抽成較高，但也是「必要之惡」。

Uber Eats 台灣公關總監潘瑞蓮表示，全台進入第三級防疫警戒後，為了協助台灣餐飲、生鮮雜貨通路渡過難關，Uber Eats提供商家支援方案，即日起在Uber Eats 營運城市申請加入的商家，將提供啟用費減免，以及首三個月月費減免的優惠，有需要的老闆們請多參考。

Cutaway抽成25%、Lalamove不對餐廳抽成，由叫車者付費

除了兩大外送平台，另有可代排隊、外送餐的Cutaway，代排隊部分，消費者負擔費用以每小時99元計算；外送餐部分，消費者負擔金額則是99元起跳，起點至終點以每公里25元計價，對餐廳的抽成比例則為25%。

叫車平台Lalamove類似計程車貨運，以底價加上里程計價，有機車及包車兩種，機車單次運輸底價為75元、包車底價是165元，運輸距離1公里以上則會另外加價。Lalamove的特色是不計消費者或餐廳店家，一律由叫車者付費，它不只不會跟餐廳抽成，且若由消費者叫車，餐廳的外送訂單就不會增加任何成本，也有餐廳與消費者協調，各自負擔一些運費，可以說是目前對餐飲業者最友善的外送平台。

大學生以「免運費」為優先考量

疫情期間，中興大學學生胡芳碩三餐都靠Uber Eats 外送，「因為現在免運費，選擇也比較多。」他說自己不清楚平台與餐廳間如何抽成，也不會特別支持抽成低的平台，「因為在我這端就是更貴而已。」身為學生，他有經濟上的考量。

早在疫情之前，嘉義大學學生黃立諺就不時會利用外送平台解決餐食問題，「就看當時哪一家有免運費，就選哪一家。」淡江大學的林康甫則表示，自己一星期平均會叫五次外送，除了正餐，偶爾也會叫手搖飲。因為家裡環境還算過得去，他不是太在乎運費，「我猜現在的平台抽成是10%（其實是35%）」，他表示如果有平台只跟消費端收運費，不跟餐飲業者抽成，他會願意支持。

消費者：外送提供便利服務 餐食加價或支付運費皆合理

家住新北市的楊淑娟平常很少開伙，如果不是外食，就是靠Foodpanda 外送，原本選擇Foodpanda只是因為習慣它的介面，後來成為會員後，更有「繳交49元月費便可免運費」的優惠，讓她更常利用這個平台來叫餐。不過她表示，在運費合理的前提下，如果有平台願意給餐飲業者更多生存的空間，她也願意支持。

育有兩女的林小姐表示，自己是Uber Eats及Foodpanda的愛用者，外送是便利服務，加價相當正常，若吃到喜歡的店家，之後有時間也會帶孩子去店裡消費，「比起價格，更讓人介意的是垃圾量很多。」過去她的朋友們因為一次性包材用量太多，不太喜歡外送服務，但要在疫情限制之下維持生活，最近偶爾也加入使用外送服務的行列。

飲食作家：Lalamove對餐飲業「比較公平」 也可幫長輩訂餐

飲食旅遊作家韓良憶自稱是個「天真的消費者」，她認為現在的平台抽成比率太高，「我不太能接受這種商業模式」，因此過去不曾叫過外送。只是疫情升溫、餐廳禁止內用後，她擔心自己喜歡的餐廳受到重創，希望透過外送來支持業者。相對來說，Lalamove的運作比較符合她的「公平」理念，未來會善加利用。她並且鼓勵讀者幫家中的長輩訂菜，讓喜歡的餐廳在較為友善的外送制度下，渡過疫情這一關。

位在民生社區的圍裙甜點在疫情升溫後，不只失去內用的生意，連過去常有的大品牌外匯或企業福委會的下午茶訂單也都烏有，現在只能靠外送維持營運。店主Grace 說，因為蛋糕經常跨區運送，無法與Foodpanda和 Uber Eats合作，再加上它們的抽成費用實在太高，還好很多客人都疼惜餐飲店家，願意支付外送的費用，她的蛋糕都靠台灣大車隊或Lalamove送到客人手上。

lalamove可跨區外送、代墊餐費

住在天母的林諭均偶爾會想吃東區美食，但Foodpanda和 Uber Eats有分區限制，讓她無法如願。而今有了Lalamove，只要願意支付按照里程數計算的運費，再遠的美食都可以送到家。

林諭均分析過，某些與Foodpanda和 Uber Eats合作的店家會調高餐飲售價，以彌補被平台抽成的損失，這樣還不如透過Lalamove點餐外送更為貨真價實。而且Lalamove可以代墊2,000元以內的餐點費用，每趟餐點都是專送，不像其他平台會讓一個司機接很多單，或快遞業者還要經過轉運，「我覺得Llalamove更為方便迅速。」

疫情期間，大安區的邵先生三餐幾乎都靠外送平台解決，他會用Foodpanda和 Uber Eats，也會用Lalamove，不過前兩者經常因為跨區無法服務，Lalamove就是最好的選擇。像他昨晚就請Lalamove買了詹記麻辣鍋，或是採訪前才訂了音響的插頭請他們代取，「我覺得支付運費很應該。」

店家：兩大平台抽成高 疫情當前只能配合

林口老張刀麵屋的老闆張育維表示，他跟Foodpanda和 Uber Eats兩個平台都有合作，新北進入三級警戒以來，張育維靠外送只能維持七成的生意量，不過扣掉外送平台的抽成，他的收入僅剩下一半。因此若有平台只跟消費者收運費、不跟餐廳抽成，對他有很大的幫助。「我聽過Lalamove，也願意跟他們合作，但沒有客人點餐。」張育維語帶無奈。

台中市日前也全面取消餐廳內用，青食義大利麵．披薩的老闆翊嫻說，原本餐廳有六成靠內用，四成靠外帶及外送，現在外送雖然增加，但無法完全彌補內用的損失，加上自取的客人變少，外送平台的抽成又多，餐廳撐得很辛苦。

餐廳：Foodpanda「外送要用店內價」無法彌補抽成損失

翊嫻的餐廳與Foodpanda和 Uber Eats皆有合作，她認為Uber Eats的介面設計比較友善，Foodpanda強迫店家「外送要用店內價」，因此無法調高售價來彌補被抽成的損失。但若提到兩平台的服務，她說：「一樣糟糕，基本上客服都是罐頭訊息，從來沒辦法真正解決店家的問題。」至於Lalamove雖好，但因為在台中的外送員不夠多，即便是對餐廳較友善的平台，也難以合作。

豹紋喵喵工作室主打烘焙及甜點，經營人林志豪表示，疫情升溫後，Uber EATS及宅配訂單都有增加。Uber EATS對車程半小時左右的來客比較方便，但因為抽成35%，不得不會微調上架的品項價格。甜點的低溫宅配選擇與黑貓合作，過去都是隔天到，現在會拖延三天至五天，「我會提醒客人改訂保存時間長的產品，或是我們自己送。」

友善餐廳呷米蔬食：使用Cutaway與Lalamove較符合成本

呷米蔬食餐廳行銷經理葉秉憲表示，考量到外送員的待遇，因此選擇知名度較低的Cutaway，它的抽成僅15%~25%，且對送貨員較友善，提高每趟外送薪資、提供員工訓練，也會給消費者許多優惠。

問及為何不使用知名度較高的Uber Eats或Foodpanda？葉秉憲表示，這些平台抽成太高，對中價位的實體店面來說吃不消，「相較於外送平台，我們比較常用的是Lalamove。」

葉秉憲說明，Lalamove是貨運計程車的概念，「因為費用是固定的，對餐廳來說比較好控制成本。」若消費者下購金額滿3,000元，運費全數會由呷米吸收。不過Lalamove是司機自由接單，媒合時間較長，疫情升溫後常常叫不到車。目前選擇與計程車司機合作。