漁民魂燃燒出資搶救百年燒頭式引擎

你看過一種漁船引擎，發動時需先用瓦斯讓汽缸頭燒得火紅，再拿火柴棒測試溫度的景象嗎？不僅如此，如果引擎發不動，還得拿著鐵棒小心翼翼轉動汽缸後頭的飛輪，幸運的話，引擎運作會發出「碰、碰、碰」的聲響。這就是擁有百年歷史、隨著拖網漁船減少而沒落的「燒頭式引擎」。

12月初，號稱全台最後一艘裝有燒頭式引擎的拖網漁船「鑫豐春」號決定退役，眼看鑫豐春號即將面臨解體的命運，在基隆正濱漁港工作的金瑞益漁業陳黃登與益大漁業的阮松茂，二話不說出資買下，而這一切只是不希望「台灣曾風光一時的漁業歷史被淹沒」。

「燒頭式引擎」經過兩個禮拜整理、刷上油漆，已經是可以運作的狀態。 — 「燒頭式引擎」經過兩個禮拜整理、刷上油漆，已經是可以運作的狀態（攝影/郭琇真）

重要水產重地正濱漁港見證漁業輝煌

正濱漁港在1939年由日本人建設完成，是日據時期基隆一代重要的漁業活動場域，當時也是金瓜石金礦的主要輸出港。來到基隆提起正濱漁港，老一輩總會馬上回應：「那邊以前叫做『水產』。」

據當地居民口述，30、40年前的正濱漁港非常風光，在那個還沒有機械運輸設備的年代，每每漁船回港，漁港人員就得一個一個接力拿漁獲，小孩來到漁港幫忙後，也可藉此把漁船沒清完的魚帶回家。

正濱漁港泊地面積約 23 公頃，屬於第一類漁港，可停泊1000噸以上的遠洋漁船。該港早年是近海拖網漁業的重要基地，「民國60年代末期，漁港全盛時期擁有1000多艘拖網漁船，從漁港港口這邊排到對面的和平島，民眾不用坐船，用跳船的就可以過去。」陳黃登說。

60、70年代，正濱漁港可是基隆第一大港。 — 60、70年代，正濱漁港可是基隆第一大港（攝影/郭琇真）

漁業文化遺產缺少記錄

「拖網漁船像頭牛，它不講求速度，而是扭力。」陳黃登邊模仿著牛拉車的動作解釋道，在滿載漁獲下，拖網漁船需拉著10幾公噸的鋼絲、鋼板和網板前進，再加上水中的阻力，早年能吃重柴油的燒頭式引擎便成了提供動力的來源。

台灣的燒頭式引擎其實是由日本人發明，當年日人稱此引擎為「YAKITAMA」，民國38年國民政府來台前後，承襲日本技術的台灣人從中改良、製造，當年宜蘭南方澳的鐵工廠銜接日本技術最為完整，不但供應南方澳約9成船隻使用，還曾外銷到新加坡，如今宜蘭蘭陽博物館便有展示一台由蘇澳鐵工廠自行研發的四汽缸重油引擎。

燒頭式引擎，顧名思義就是汽缸上頭有著圓球狀、像頭的地方，引擎要發動得由此加熱。基隆正濱漁港漁民阮松茂和陳黃登出資買下的這台也是「四汽缸重油引擎」，在鑫豐春號「工作」已有28年。陳黃登表示，當年南方澳鐵工廠開始發展燒頭式引擎時，其實基隆也有3、4間鐵工廠在製造，像是大新、共立鐵工廠等，只是缺乏文史紀錄而已。

不願看到歷史被掩沒集資買下引擎的漁民阮松茂（中）、陳黃登（右），圖左為輪機長陳光明。