澳洲會是台灣鳳梨的下個藍海?專家:口味、海運保鮮技術,是兩大挑戰

銷中鳳梨受阻,農委會拓展中國以外的外銷市場,其中澳洲被視為日本之外的下個潛力市場。澳洲的檢疫規範嚴格,鳳梨必須去除冠芽、所有葉片,燻蒸後才能裝櫃運輸,外銷業者表示,燻蒸後的鳳梨品質會受損,後續海運長程運輸技術必須克服,才能確保鳳梨品質能有競爭力。

澳洲同樣產有鳳梨,季節月份與台灣相反,台灣鳳梨盛產時間正是當地鳳梨的淡季,此外,澳洲近年發展鮮食鳳梨後,育種目標為高甜度、具口感及風味,與金鑽相近。第41屆十大傑出農業專家、採後專家謝慶昌則認為,澳洲鳳梨自給率高,台灣鳳梨要攻佔澳洲市場有一定難度,金鑽鳳梨國人愛吃,但並非國際市場主流品種,應視消費端需求提供對應水果,才能讓台灣水果走向全球。

澳洲Woolworths超市所販售的當地鳳梨 ( 照片提供/Joy Chen,拍攝日期:2021年3月6日 )

台灣鳳梨三月後輸澳,鎖定當地華人市場

輸中鳳梨受阻,農委會於2月26日宣布將拓展中國以外市場作分流,目前日本預計可銷5000公噸,而其他國家如:汶萊、新加坡、馬來西亞,也已洽定,澳洲、加拿大與中東地區則在洽談中。農業金庫則與世界台灣商會聯合總會於3月5日舉辦記者會,澳洲布里斯本台商天府國際現場下單2公噸,預計會在3月底空運送達澳洲。

農委會國際處處長林家榮表示,目前規劃中的輸澳鳳梨正式首航時間是5月,將採海運及空運搭配做測試。林家榮說明,目前全台有3家供果園符合輸澳的標準,鳳梨輸澳的規劃是去年就在進行,之所以會選定澳洲,是因為澳洲的華僑人口多,台灣的金鑽鳳梨深受華人喜愛,因此會鎖定當地的亞洲超市鋪貨。

空運太貴得走海運,但需突破海運儲藏技術

輸澳鳳梨僅可從農糧署認可的供果園出貨,採收後先做農藥檢驗,而後到集貨場做分級包裝。與其他國家不同之處在於,鳳梨輸澳必須去除冠芽,底部葉片也要徹底清除,而後以溴化甲烷燻蒸2小時後才可裝櫃輸出。

聽聞台灣鳳梨5月輸澳的消息,外銷業者則是喜憂參半。喜的是有開拓市場的機會,憂的是輸澳鳳梨檢疫流程要燻蒸,燻蒸後的果實品質會受損,保存時間縮短,若海運儲藏技術沒有突破,難保輸澳鳳梨的上岸品質。

從事水果外銷業務十餘年的業者黃文弘表示,輸澳的檢疫規範相當嚴格,而澳洲相對於日本、中國等鄰近國家,運輸時間長,對於鮮食鳳梨來說,要能維持品質、上岸後有足夠的時間上架銷售,儲運技術絕對是關鍵。「澳洲也產鳳梨,在當地是平價水果,空運實在太貴了,要業者長期穩定經營市場的話,海運才符合成本。」

澳洲鳳梨產季與台灣相反,從加工慢慢朝鮮食發展

澳洲國土橫跨熱帶、亞熱帶及溫帶地區。據聯合國糧食與農業組織(FAO)統計,2019年澳洲鳳梨種植面積為4497公頃,產量為86201公噸,主要產地在黃金海岸附近,如:Maryborugh、Wide Bay地區、北昆士蘭的Mareeba與Mossman,境內約有80家鳳梨生產業者,普遍為大面積栽培、機械採收。

澳洲鳳梨栽培區域的氣候條件與台灣相近,但因位於南半球,季節月份與台灣相反。台灣鳳梨全年可產,大出月份為2月底至6月,澳洲鳳梨同樣也是全年生產,大出時間11月至隔年2月,採收高峰期為1月,6月至8月產量較低。農試所2018年2019年赴澳考察報告書指出,澳洲鳳梨過去是加工導向,近年才漸漸朝鮮食鳳梨發展。

位於昆士蘭的Maroochy Research Facility,研究項目包含鳳梨育種,當地研究人員Dr. Garth 曾表示,澳洲鮮食鳳梨的育種目標為高甜度、具口感及風味,話雖如此,澳洲的鮮食鳳梨品種主要種植MD2、73-50、73-15以及少量的Aus Jubilee (澳洲自行育成)。

澳洲鳳梨主要品種為MD2,該品種也是全球鮮食鳳梨的主要品種,果型大、吃起來酸且口感紮實、纖維較粗,與台灣愛吃的金鑽鳳梨有著明顯差距。

農試所考察報告指出,澳洲通路架上的鳳梨,每顆重約600公克至1公斤,售價則為3.9澳幣,等於是台灣的中小規格,台灣若要與其競爭,鳳梨的果實品質必須比澳洲當地更好才有機會。

澳洲本地所產鳳梨(照片提供/Morris Chan)

農業專家:打入澳洲市場有一定難度,口味、運輸都是關鍵

澳洲的鮮食鳳梨育種目標為高甜度,是否意味著高糖度的台灣金鑽鳳梨很有機會呢?第41屆十大傑出農業專家、研究採後處理三十餘年、已退休的中興大學園藝學系副教授謝慶昌認為,從澳洲過去進出口資訊以及價格來看,台灣鳳梨要攻佔澳洲市場有一定難度。

依據FAO統計,2019年澳洲鳳梨總產量為8.6萬公噸(台灣為43萬公噸),近五年澳洲國內的鳳梨年均進口量為224.8公噸,九成以上來自泰國。澳洲境內超市、農夫市集等通路所見鳳梨,絕大多數為澳洲國產。

謝慶昌表示,依照澳洲鳳梨產量及進出口數據推算,進口鳳梨的市佔率不到1%,「顯然澳洲人很喜歡他們自己的鳳梨,金鑽跟MD2吃起來是完全不一樣的。」

此外,澳洲幅員遼闊,運輸距離長,據農試所考察報告,澳洲境內鳳梨採收後,會以攝氏13度的冷藏車裝載、48小時內完成運輸,且內銷所用箱子與台灣外銷規格相同,台灣鳳梨若要打入澳洲市場,果品的耐運性相當重要。



「既然都要長程運輸,應該去拼更大的市場」

「檢疫高規格其實就是一種貿易障礙。」謝慶昌表示,澳洲對所有農產品的檢疫規範都是全球最嚴格的,以鳳梨為例,去除冠芽、燻蒸是為了殺死介殼蟲、減少外來種子的挾帶,一來是確保果實品質,二來是為了保護國內農業。

謝慶昌認為,澳洲的人口比日本還少,鳳梨購買量有限,「貿易是種交換,任何機會都不是天上掉下來。」而澳洲的夏季正是台灣的冬季,若是澳洲夏季水果要輸入台灣,台灣冬季水果較少,難與之抗衡。

「台灣鳳梨要走向全世界,首先要先認識客戶。」謝慶昌提醒,台灣人認為金鑽鳳梨好吃,但全球鮮食鳳梨市佔率最高的仍是滋味酸、纖維口感粗的MD2,想要外銷應先調查各國如何食用鳳梨、喜歡什麼樣的鳳梨,「我們的品種是全世界最多,但想要外銷,應從消費端回頭種植不同品種來鎖定不同客戶。」

謝直言,澳洲人口少,吃的鳳梨量也不大,本土鳳梨市佔率超過99%,「進口量少有兩種解讀方式,一種是台灣鳳梨還有空間,另一種則是進口鳳梨機會不大。」

「既然都要長程運輸,那應該去拼更大的市場。」謝慶昌認為,台灣鳳梨至澳洲的船期需要三週,與輸往歐美國家的時間差不多,應把目標鎖定在人口較多的歐美國家,而歐美國家地處冷涼的溫帶,熱帶水果在當地更有競爭優勢,「這就跟台灣人吃很多進口蘋果是一樣的道理,物以稀為貴啊!」

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