PM2.5年平均值計算有鬼？ 環團批環保署「美化數據」

依據上述方法，台空盟統計了去年以31個手動監測站為測量基礎的縣市PM2.5年均值和排名，發現雲林縣自有統計以來一直高居第一，嘉義市排名第二，深受中國大陸霾害影響深的金門則排名第三。對此，葉光芃說，弔詭的是，環保署長李應元日前才喊出機車類的移動污染源佔PM2.5產生的37%，比固定工業污染源多，但機車數量最多的高雄縣市，排名卻只有第九，原因為何？

葉光芃指出，環保署在計算PM2.5的年平均值時，刻意排除交通測站的空汙數值，還把人煙罕至的國家公園測站納入計算，如此一來平均值就可大幅下降，這樣的做法是在「欺騙人民」，因此他們不承認過去4年環保署公布的年報數據。

為了讓資訊真正透明，擺脫美化過的數據，他強調環保署應該將一般測站和交通測站的數據分別公開，此外，現有的交通測站全國只有六個，四個在台北、一個在中壢、一個在鳳山，這樣的監測數據出來實在有待公評，要兌現李應元的開出解決移動式污染源的支票，就應該先從廣設交通監測站開始，否則交通造成的空汙資訊只有一片空白。

環保署：公開透明沒有作弊

同時，立委劉建國也指出，他期待的只有「過個好年、吸一口更乾淨的空氣」，若政府號稱公開透明的數據都不真實，要如何改善空氣品質？環保署除了該普設交通測站，更必須將這些數據完整公開，讓民眾瞭解生活中的真實情形。

對於台空盟的指控，環保署空氣品質保護及噪音管制處技正吳正道指出，環保署的測量基準都是以站為基準，並沒有刻意排除交通測站或加入公園測站的問題，「而且資訊都公開了，就不是要作弊」。

環保署環境監測及資訊處專門委員王嶽斌也表示，現有的空氣品質監測資料都是公開透明的，就是希望能讓大家認識環境，並採取改變行動，至於外界認為手動測站數量和密度都太低，儘管建置成本偏高，但未來環保署也會盡力增設，目前也會持續整合各縣市環保局、各工業區、各大企業的測站資源，並即時公開監測結果。