外銷鳳梨必須分級揀選、包裝(照片來源/農業試驗所)

鳳梨外銷又將起跑,這次準備好了嗎?船運回穩可避免褐心發霉,但日本訂單保守

鳳梨即將進入盛產期,今年是台灣鳳梨被中國禁運的第三年,過去兩年,鳳梨外銷主力市場轉往日本,但卻遭遇褐心、驗出蛾類以及被低價拋售等問題,重創台灣鳳梨形象。今年農委會依然把外銷市場鎖定日本,目標設定 1 萬 8,000 公噸,不過產地憂心忡忡,因為目前日本下訂狀況相當保守,整體訂購量比去年少。

今年船運恢復正常,部分產地包裝場也已改善環境,但農民能用的病蟲害防治藥劑依然屈指可數,鳳梨到貨能否安然無恙?仍是未知數。農委會為管控外銷鳳梨品質,今年要求所有外銷果自 4 月起必須逐粒黏貼產銷履歷標章,不過業界認為此舉可行性極低,因為產地嚴重缺工,何況台灣產銷履歷的資訊對日本消費者並不實用。

去年鳳梨外銷日本問題多,今年狀況雖有改善,但農民憂心未解。(攝影/林怡均)

船期恢復正常,但日本市場下訂保守

去年銷日鳳梨狀況不佳,不少日本消費者買到褐心鳳梨,主因是疫情使得船運延宕,到貨時間延遲 3 天至 14 天,導致運輸過程中,鳳梨果肉因代謝異常出現褐心。

今年船運狀況如何?南部貿易商S先生透露,今年船班狀況已有改善,鳳梨裝櫃後,船運到日本約需 7 天,依末端市場分為關東線和關西線,關東線到貨時間不會延宕,關西線雖稍有不穩,但不會像去年一樣嚴重遲到。海運費用也已下修,40 呎貨櫃的價格約為 1000 美元,回復到疫情前的水準。

今年台灣鳳梨的品質看起來也不錯。農試所嘉義分所副研究員官青杉表示,目前為止降雨不多,對於鳳梨來說是好事。

雖然船期恢復正常、鳳梨品質好,但市況並不樂觀。S先生表示,去年台灣鳳梨表現不佳,著實嚇到了不少日本消費者,相較去年的狀況,今年日方對台灣鳳梨態度「非常保守」,訂單量比去年減少。

因為船期延誤,去年銷日鳳梨果肉有褐心現象。(上下游資料照)

對付蛾類可用藥劑不多,難保不會再有蟲

去年因鳳梨採後清潔不確實,導致貨櫃到岸時被日方檢出紋翅蛾,大量鳳梨因此遭到燻蒸,令果實品質大打折扣。

國內農民反映,鳳梨的病蟲害防治可用的資材太少,只有大利松和賜派滅可以對付蛾類,但是賜派滅昂貴、效果差,且因為沒有訂定安全採收期,農民大多只能憑經驗行事。

今年是否有新藥可用於防治蛾類?農試所嘉義分所植病系副研究員黃守宏表示,紋翅蛾屬於腐生性蛾類,並非鳳梨的害蟲,因此防檢局並未核准藥劑,建議農民可以使用生物性防治資材蘇力菌,便沒有藥劑殘留問題。另外,田間的雜草太茂密,會讓蛾類繁殖,農民除雜草可減少蛾類干擾。除了田間防治,也可在鳳梨採收後加強清潔、去除蟲卵。

經營外銷供果園的林先生則表示,去年嘗試使用蘇力菌,防治蛾類確實有效,但會增加整體生產成本,「鳳梨生產的挑戰越來越多,但能用的藥還是有限」。另外,今年日本新增一支殺蟲劑「速殺氟」可用於鳳梨,但此藥的台日標準並不同。整體來說,難保今年不再被日本邊境檢出蟲類。

去年銷日鳳梨檢出蛾類,又出現黑心問題。(照片提供/貿易業者)

採後清潔無法確保果柄不會發霉

鳳梨採收後,可否經由包裝清潔去除蟲卵且改善果柄發霉的問題?某鳳梨貿易商認為,目前產地多以高壓氣槍清除蟲卵、碎屑,並以次氯酸水清潔果柄,但進入鳳梨產季後,包裝作業分秒必爭,加上各包裝場間的次氯酸水濃度不一,清潔效果能否兼顧除蟲以及果柄不發霉,還是未知數。

去年 10 月中旬,台南區農改場研發出蒸汽殺菌機,可以套住果柄以高溫殺菌,防止果柄發霉。不過業內人士分析,確實有包裝場購買殺菌機,不過實際用起來與次氯酸水的殺菌效果差異不大。他也表示,「到貨時有沒有發霉,主要取決於船期,船期如果延誤,那還是會發霉」。

台南農改場雖研發出蒸汽殺菌機,但業界認為殺菌效果與次氯酸水無異。(照片提供/台南農改場)

新規定要求產履標章逐粒貼,產地缺工難以執行

為了改善外銷問題,去年 7 月農委會開始通盤檢討,為了加強溯源,追蹤到貨品質,今年提出新的分級包裝措施:銷日鳳梨逐粒貼產銷履歷標章。農糧署作物生產組果樹科科長范國慶表示,今年鳳梨銷日目標為 1 萬 8,000 公噸,將提供兩階段的分級包裝補助,第一階段為 2 月至 3 月,銷日鳳梨可選擇逐粒、掛吊牌或是在外包裝箱上黏貼產銷履歷標章。 4 月至 10 月則為第二階段,銷日鳳梨必須逐粒黏貼產銷履歷標章。

針對有貼標章的農民,農糧署分別提供每公斤 4 元及 1 元的包裝補助給包裝場及貿易商,也將於產地、出口前以及末端市場檢查鳳梨有無確實黏貼產銷履歷標章。

今年銷日鳳梨均需黏貼產銷履歷貼紙,業界認為徒增人力困擾。(示意照,非出口用貼紙)(攝影/楊語芸)

除了生產溯源,農委會要求鳳梨採收後也要做藥檢,出口前還要檢測果實糖度,倘若銷日鳳梨沒有黏貼產銷履歷標章、藥檢不合格、中段糖度未超過 14 度,該批鳳梨便不予補助。同一業者累積不合格狀況兩次以上,也不得申請分級包裝補助。

但南部某鳳梨包裝場負責人認為,去年大量鳳梨遭到日本燻蒸,產地和貿易商領到的包裝補助幾乎都拿去支付燻蒸費用,今年還要貼標章,整體作業時間勢必會拉長,包裝補助是否能和人工成本打平還是未知數,目前已經聽聞有包裝場打算放棄,「如果一天要出兩櫃以上,包裝場一定貼不出來」。

南部貿易商直言,此舉毫無意義,因為去年褐心鳳梨無從追蹤來源,農委會只是想要追查客訴,但產銷履歷是台灣農政單位訂定的生產系統,不見得是日本消費者想知道的資訊。甚至還可能造成誤解,例如:產地在 2 月某日採收,但經 7 天才抵達日本,加上 1 – 2 天的鋪貨作業,「這已經是最快的流程,但消費者的認知可能是『這鳳梨不夠新鮮』」。

對此,范國慶表示會設計四款專屬外銷專屬的英、日文版產銷履歷標章,消費者一定看得懂,標章有利於消費者辨識,買到好吃的鳳梨就可以透過生產履歷標章找到同一位生產者,這也有利於包裝場行銷。不過業界仍舊認為消費者要辨識好吃的鳳梨,一般是認商標,而不是看產銷履歷。

包裝場人工短缺,業界咸認「黏貼產銷履歷」是極大的負擔。(攝影/林怡均)

外銷僅下修運費補助,去年亂象難解

由於海運費用調降,因此今年的海運補助也下修。農委會國際處國際行銷科科長郭俊伶說明,業者若外銷到亞洲地區國家(不含中國),海空運每公斤獎勵 4 元;外銷到亞洲以外地區則提供海運每公斤 7 元、空運每公斤 35 元的獎勵,使用棧板則每公斤加碼 1 元。

想參與外銷獎勵的貿易業者,鳳梨裸果收購價不得低於每公斤 22 元,還必須檢附過去三年的外銷實績。郭俊伶表示,農委會將不定期打電話調查收購價,以保障農民權益,外銷鳳梨皆需取得產銷履歷才能申請獎勵。

對此,高樹鄉農會理事長洪華進表示,同一個貿易商可能會向不同包裝場採購鳳梨,倘若市況不好,包裝場只能透過折價來爭取客戶,去年就有非常多包裝場的收購價低於每公斤 22 元,「大家都知道,只是敢怒不敢言」。

去年台灣鳳梨在日本的售價紊亂不一,農委會設下每顆鳳梨售價不到 300 日圓就不補助的門檻,讓國內業者愕然,但今年門檻依舊不變。郭俊伶說明,這是為了避免貿易商彼此削價競爭,但若是末端通路自行降價販售,還是會給予國內業者補助。

整體而言,去年影響台灣鳳梨外銷的主要關鍵為船期,今年船期恢復正常,業界普遍認為到貨品質會穩定許多,但農委會的政策方向與去年相差不大,且農民無藥可用的窘境並未解除,除了海運補助下修外,反而新增「逐粒黏貼產銷履歷標籤」的要求,恐怕會造成產地極大的困擾。

延伸閱讀:

2022鳳梨外銷總體檢01》害蟲攪局、海運不穩,銷日鳳梨亂象叢生,產地且戰且走

2022鳳梨外銷總體檢02》產季僅半年、外銷無專船、包裝場簡陋,台灣鳳梨如何打國際戰?

支持《上下游新聞》
以公民力量守護農業、食物與環境

我們相信知識就是力量,客觀專業的新聞可以促進公共利益、刺激社會對話,找出解決問題的方法。十年來,我們透過新聞揭露問題,監督政策改變;我們從土地挖出動人的故事,陪伴農民同行;我們也以報導讓消費者與農業更加親近,透過餐桌與土地的連結,支持本土農業茁壯。

我們從不申請政府補助,也不接受廣告業配,才能以硬骨超然的專業,為公眾提供客觀新聞。因此,我們需要大眾的支持,以小額贊助的公民力量,支持上下游新聞勇敢前行。了解更多

  • 請輸入至少100元

每月定額贊助回饋

  • 會員專屬電子報
  • 上下游Line社群
  • 上下游新聞年度報告
  • 會員年度活動

安全付款,資料加密

  • 請輸入至少100元

單筆贊助回饋

  • 會員專屬電子報
  • 上下游新聞年度報告

安全付款,資料加密