台灣確定無望於今年三月撤除遠洋漁業黃牌，漁業署今（30）大動作召開記者會，高喊「打擊非法漁業，保障合法業者權益」，並直指今年一月至四月底，漁業署共針對19艘違規漁船祭出4,382萬元罰款；其中，4月19號開罰的順德滿（CT4-1920）罰鍰金額更高達1,200萬元。
漁業署署長黃鴻燕強調，「解除黃牌當然重要，但對漁業署來說，這只是手段。」且再度表示，現台灣遠洋漁業距離撤照僅缺最後一哩路。然而，三月撤銷黃牌已然破局，漁業署下一步僅能放眼九月份歐盟再次派員巡視時，再行突破。
遠洋漁業黃牌撤不掉 歐盟：執法不力
台灣遠洋漁業因為未能有效打擊IUU非法漁業，而在2015年十月遭歐盟判黃牌；為移除黃牌，漁政單位祭出《遠洋漁業三法》，明訂業者若有「重大違規」，最高將處新台幣6百萬到3千萬的罰鍰，並設立「24小時不間斷監控中心」，全程監控台灣遠洋漁船動態，漁業署信心滿滿，法規、硬體設備均佈置完善，再三於今年年初對外表示，「三月撤除黃牌，沒問題。」
豈知，今年三月歐盟執委會漁業總署四名官員來台，與漁業署展開多次技術會議後，雖肯定台灣相關法規、VMS硬體設備已到位，但問題出在「執法不力」，質疑漁業署並未開出六百萬元以上的「重大違規」罰單。
漁業署出重手 四個月內開罰19艘漁船，最高罰金1200萬
針對此質疑，漁業署今對外表示，已在4月19號，向東港籍CT4遠洋沿繩鮪漁船順德滿66號開出1,200萬元罰單，且有鑒於違規情事嚴重，已廢止該艘漁船漁業執照。
漁業署遠洋漁船組副組長王茂城表示，漁業署掌握該艘漁船AIS船位資料於今年1月6日自馬來西亞海域駛往新加坡，但VMS回報船位卻顯示，該船仍停留檳城港，顯然該艘漁船出港時並未裝設VMS；再加上順德滿66號經營者拒絕依漁業署要求、提供相關資料，亦不願配合調查，漁業署予以重罰。
王茂城進一步說明，由於未裝設VMS即出港，處以最低罰鍰的四倍，即800萬元；而又，該船主未配合主管機關調查，再開罰最低罰鍰金額的兩倍，即400萬元，總計罰款金額高達1,200萬元。漁業署考量其為情節重大，且實屬惡意，故廢止其漁業執照。
漁獲申報不實、船位回報不實均開出重罰
另外，尚有東港籍CT3延繩鮪遠洋漁船「新明勝16號」、高雄港籍CT6延繩鮪遠洋漁船「金昌17號」、高雄港籍CT3延繩鮪沿近海漁船「進吉勝10號」等違規漁船分別遭處135萬、521萬、205萬元不等罰款。
違規漁船「新明勝16號」所屬屏東縣東港區漁會表示，據悉，該船登打的卸魚聲明確實與實際卸魚重量落差極大；根據漁業署掌握的數據看來，該船實際捕獲大目鮪7,801公斤及黃鰭鮪1,897公斤，回報量卻顯示大目鮪3,120公斤及黃鰭鮪9,210公斤，兩魚種誤差值分別高達60%、386%，實屬重大違規。
漁業署表示，近期所查獲漁船違規情事包括「侵入他國專屬經濟水域從事漁撈作業」、「漁獲回報資料嚴重不實」、「未依規定裝設船位回報器擅自出港作業」，故針對違規漁船經營人、從業人予以處分，罰鍰則依情節加重或加計不法漁獲利得，部分漁船甚至遭收照一至三個月或廢照處分。
歐盟不撤黃牌是刁難？漁業署：回歸自我檢討、落實執法
漁政單位在歐盟執委會漁業總署官員離台、證實黃牌撤銷無望後，才大動作對外亮出重金開罰記錄，此舉卻引起朝野立委不滿，於今（30）經濟委員會質詢議程中，連番砲轟漁業署作為並非與國際接軌，而是被國際打壓。
民進黨籍立委莊瑞雄指出，國內已有史上最嚴厲的《遠洋漁業三法》，罰則也已提高，但仍撤不了黃牌，甚至國際VMS監控是每四小時監控一次，台灣卻要提升為一小時，「對漁民違法重罰後，如果黃牌再拿不掉，都不知道第一線被漁民罵的感受。」
對此，黃鴻燕不予置評，僅回應，「處分不是要為難漁民。」國內遠洋漁船船隊規模龐大，自然要做得比其他國家好；況且歐盟針對違規情事重大的漁船，都開罰到百萬元美金，「我們還是要自我檢討、落實執法。」
漁會：漁船違規樣態明確，該罰就罰
漁政單位再次對外堅定表態「打擊非法漁業，保障合法業者權益」，但站在地方基層漁會，又是如何看待中央出重手開罰一事？高雄區漁會總幹事黃昭欽認為，漁船違規樣態明確，該罰就罰，漁會不會護短。
而東港區漁會、高雄區漁會同為此次公告重大違規漁船船籍所屬港口漁會，不約而同均強調「加強宣導」之重要性。
屏東縣東港區漁會秘書鄭福山指出，漁民普遍心態是「只要不走私、不偷不搶，就不應該被罰」，而不願意接受漁業相關法律約束，我行我素；但現國際環保意識抬頭，台灣若要與國際接軌，勢必得配合國際漁業政策，「不熟悉電腦系統就需要學習，」漁會也將加強宣導。
黃昭欽也表示，許多船主兼船東的個案，整天在海上作業，對岸上資訊相當缺乏，必須加強宣導，才能讓船主知道未遵守法規的嚴重性。
漁民守法，才有永續漁業
農委會副主委陳吉仲表示，今年19艘違規漁船、罰了四千三百餘萬，「都罰在漁民身上，但實在很為難。」若都不罰，不僅黃牌可能撤不掉，甚至可能由「黃」轉「紅」，危及沿近海漁業。
陳表示，一旦抽離遠洋漁業、沿近海漁業，國內漁業僅存「養殖漁業」，將重創國內漁業產業；因此，只能再三呼籲違規漁民守法，遠洋漁業才得以永續經營，「這是不得不、但一定要有的做法。」
「撤除黃牌」、「維護永續漁業」現仍是漁業署首要目標，但除了加強執法之外，歐盟日前也點明國內沿近海漁業管理有待加強。
對此，王茂城表示，目前沿近海漁業僅有珊瑚、扒網、娛樂漁船強制加裝VMS系統，現漁業署正研擬《沿近海鮪延繩釣作業管理辦法（暫訂）》，未來一千多艘國內沿近海鮪延繩釣漁船都將納管；若推展順利，該法可望在今年下半年通過、明年元旦實施。
而針對漁業環團再三指出的權宜漁船轉載問題，黃鴻燕則表示，《遠洋漁業三法》中本就有針對權宜船訂出〈FOC管理條例〉，只要權宜船違規被逮，罰則等同本國籍漁船，「就算船籍不是本國漁船，對船主也一樣處分。」
