臭氣沖天的54億蔬菜王國 西螺果菜市場

整合交易、加工、冷藏、觀光的專區，翻轉傳統農業

離開莿桐鄉、在外打拚40多年的建築師廖志桓，在3年前返鄉創立「農村生活實驗場」，試著將建築專業導入產業、人文、願景，「其實西螺果菜市場只是農業現況的一隅，也是雲林農業的縮影，或許從果菜市場的改造試看看，能不能藉此翻轉雲林？」

在了解西螺的環境、資源劣勢，和龐大的物流優勢後，他提出「西螺農產品專區」的模型，新的產業專區就在國道1號旁邊，減碳、快速、便利；而專區又分4個區塊，除了現有的交易、物流區外，還有冷凍倉儲區、食品加工區及教育文化區。

「在果菜市場外圍走一圈，你可以發現很多大小工廠，有合法也有非法，都在做截切、倉儲，」如果新的園區導入新的、大規模的冷凍技術，並導入食品加工區、包裝場，將「食物」通盤整合。有時，加工區還能供給文化區，「教育來這邊觀光遊的民眾，知道什麼是安全食物，什麼是食品加工。」

而場內也可導入電動式的運輸設備，加上動線規劃，達到環保、低汙染、低噪音、秩序的交通，環境品質自然提升。

「像法國的漢吉斯批發市場，就是兼具現代化技術和休閒功能的案例。」廖志桓說，漢吉斯離巴黎僅7公里，有3千輛卡車進駐，直接將截切、加工完成的食材送往都市通路。一年下來有18億噸的蔬菜、水果、肉產品在這裡交易，再轉送到法、德、義、荷等國。

廖志桓提供設計願景，但也坦言，願景規模龐大，需要和中央、地方政府、產業、交通整合。（圖／廖志桓提供）

業者：環境不佳是事實，人員素質提升也是關鍵

不過廖志桓也坦言，專區模型面臨多重困境。包括土地取得、中央政府或地方政府的奧援，以及最重要的廠商進駐，「否則新蓋出來的也會成為蚊子館，反倒失去意義。」

曾在西螺果菜市場進駐、匿名的通路業者表示，果菜市場內的攤販都私下謔稱市場為「垃圾市」，可見環境混亂的確是事實。不過市場曾有意導入電動車、單行道管理，但「業者要不要配合才是最大的關鍵，」缺乏「軟體」跟進，即便「硬體」新穎、美麗，仍舊無法提升營運品質。

而菜販在當地交易也已行之有年，「要叫他忽然搬到一個新的地方，相當不容易。」是否有機會重新整理，還在等待契機。