島國子民該如何親水？「宜蘭帆船學校」兄弟檔教練，教你在冬山河乘風破浪

宜蘭冬山河有美麗的親水公園，是居民與遊客熱愛的景點，近年來，河面上更多了點點風帆。原來這條河是「宜蘭帆船學校」的訓練基地，不只訓練出多位青少年選手，兩位兄弟檔教練江秀川和江秀丰，更是各種帆船競賽的常勝軍。

帆船沒有動力，全靠風浪帶動，是與環境共融的休閒活動，國外已行之有年，在台灣也日見興盛，宜蘭帆船學校培養出許多帆船運動愛好者，高雄汕尾國小利用廢棄的汕尾漁港訓練學生駕馭帆船，也已卓然有成。台灣是個海島國家，親近水域應該是島民的天性，江家兄弟期待大家一起參與水上運動，除了娛樂健身，更可能找到人生的旨趣。

跟著孩子們長大的帆船社團邁向專業之路

冬山河這些白帆的故事，要從重型帆船（註）愛好者江志宏開始說起。玩大船的江志宏偶然發現適合兒童的 OP 帆船，買來讓長子江秀川戲玩。當時就讀宜蘭慈心華德福小學二年級，江秀川戶外運動樣樣精，在父親的指導下，帆船也很快就上手。只是一個人在河上搖來盪去，他很快就覺得無趣。

還好慈心的同學們見到新玩具，紛紛表達學習的意願，家長們也覺得帆船運動有益身心，於是在江志宏的帶領下，成立了帆船社團，幫學生們買船、也訓練他們入門，大夥兒一起玩，江秀川才開始熱衷帆船運動，弟弟江秀丰也加入了操帆行列。

孩子們同儕競爭，每個人都信心滿滿，但興緻高昂地參加帆船比賽後，才發現技不如人。江志宏當時的帆船技術僅有自娛程度，並無正式教練資格，於是他上網找資料、買書研究、聘請外國教練來台灣授課，還送兩兄弟到歐美各國參加訓練營。

江秀川奮力一搏休學參加奧運選手訓練

每年來台灣的外國教練都不同，其中英國籍教練 Pete Conway 讓江秀川覺得特別投緣，經常向他請教。江秀川說自己好勝心強，他已經從早年「只要跟朋友在一起玩什麼都好」的階段，進步到「帆船比賽有競爭性所以有趣」的地步。長年互動後，Conway 認為江秀川有參加東京奧運的潛力，建議他放手一搏，在磨練中拚一個青春無悔。

這時江秀川正覺得人生迷茫，他雖然考上國立大學，但對唸書沒有興趣。Conway 的提議，讓他下定決心，「現在不盡力追逐帆船的夢想，以後可能會後悔。」大二那年，他正式休學，專心準備奧運。雖然過去曾多次獲得全運會及總統盃雷射標準型男子組冠軍，但到歐洲受訓後，江秀川才覺得自己真正走入帆船運動的世界，Conway 傾全力相授，江秀川也進步神速，師徒二人都努力締造佳績。

面對極限轉任教練期待訓練出頂尖帆船選手

台灣雖然只有江秀川一名選手努力朝奧運邁進，不過全世界只有35個奧運名額，並非每個國家都可以派員出賽，江秀川在國外參加資格賽，仍舊抱憾而歸。除了因為起步晚，訓練比別國選手少之外，江秀川也誠實面對自己的極限。

「在頂尖運動場上，光是努力並不夠，誰不是用盡了全力想要爭取一席之地？」江秀川認為，他缺少了頂尖運動員的特質，或說是天賦，愈是金字塔頂端的競賽，天賦的佔比愈重，「那不是我可以靠努力來彌補的。」他坦然接受殘酷的事實，轉而投入宜蘭帆船學校的籌備與運作，希望在教練的角色上繼續為台灣帆船運動盡力。

江秀川認為，台灣有很多優秀的選手，但卻沒有專精的教練，因此他和弟弟必須出國受訓。「我可以把我的知識與比賽經驗帶給他們，我自己沒有天賦，但或許可以幫助有天賦的學生，更快走上專業的運動道路。」

江秀川在國外比賽的現場實況（江秀川提供）

江秀丰專精雙人帆今年封冠技藝備受肯定

帆船學校除了江秀川是全職教練外，目前就讀大四的江秀丰也會在課餘提供教學協助。

比哥哥小兩歲，江秀丰雖然跟哥哥一路玩到大，但他坦承帆船這種需要耐心的運動，「真不是我的菜，我很容易就不耐煩。」學帆船的前幾年，他每每下水一段時間、「盡到義務後就上岸」，寧可在岸邊抓螃蟹也不想在河面晃盪。

14歲時，江秀丰本該像哥哥一樣，從 OP 帆船轉為成人的雷射型帆船，不過他發現雙人帆更有趣。因為與搭檔一起開船，當舵手的需要控制方向跟速度，當僚手負責船的平衡、調帆與環境觀察，不像 OP 帆船靠一個人操控，雙人帆需要分工，需要討論，讓江秀丰覺得有伴不孤單。至此他便全力培養雙人帆的技巧，去年獲得全國運動會雙人帆船組冠軍，這個月並獲得在澎湖舉辦的「總統盃全國帆船錦標賽」重型帆船組冠軍。

帆船比賽追求完美沒有世界紀錄

江秀川簡介帆船比賽的規則。帆船比賽都在海邊舉辦，以台灣為例，宜蘭豆腐岬、澎湖觀音亭、屏東大鵬灣等海域都曾舉辦過全國性比賽。（宜蘭帆船學校除在冬山河訓練外，豆腐岬是另一個訓練基地。）

競賽的規定是從起航線出發，沿著指定的路線、指定的順序繞過海上幾個標的物，進入終航線。最早進終點的拿一分，第二名拿兩分，依以類推。一場賽事會進行 11 輪航次，總積分最低者為冠軍。

之所以要比 11 輪，是因為帆船是一種不確定性很高的比賽，每位選手多少都會失誤，表現上上下下，因此平均下來技巧表現最好、最穩定的人才能奪冠。帆船比賽是比各趟次的積分，每回比賽都是獨立的，而且場地也無法標準化，因此帆船比賽沒有所謂「世界紀錄」，每位選手在單一賽事中，力求趨近完美的演出。

另外，帆船運動要隨時因應環境的變化，風大頂帆時，船身幾乎要吹翻了，得靠選手往反方向後仰，把整個身子掛在船身外才能平衡；有時候在海上等了一整天等不到風，就無法比賽，因此比賽最少兩天，多則四、五天也不奇怪。江秀川還提到，要上廁所怎麼辦？可不能先回岸上喔，大家都是跳下海裡解決。

無法靜止在起跑線上怎麼比賽？

江秀川接著補充，世界上所有競速的運動比賽，滑雪、賽跑、單車、游泳，選手都是在起跑線靜止，等待鳴槍後再出發，但帆船是一種無法靜止的競賽項目，一絲風、一點浪，就會前後移動它，再加上賽事中有太多環境的變數，因此帆船的比賽規則特別不同。

所謂「起航線」是由海上兩個標的物連起來的一條隱形線，比賽時選手可以提前下水作準備，起航前五分鐘裁判會鳴響「準備信號」，選手們要設法在線上找到最有利的出發位置，待「起跑信號」響起時，利用各自的技巧快速衝出起航線。有些比賽規定，五分鐘前若超出起航線，該航次就算淘汰。因此如何在五分鐘內盡量接近、又不超過起航線，非常考驗選手的功力。

觀察隱形的風考驗專注與耐力

帆船無動力，只能靠風浪與選手操控技巧，特別需要專注力與耐性，既要觀察大自然的變化，又要應變各種突發狀況，什麼時候頂風、迎風，什麼時候又該側風、橫風，正如江秀丰所言，「一切都要算機率，沒有絕對標準。」走左邊風速快，走右邊風向對，要如何抉擇，都靠經驗決定。

但是，風不是隱形的嗎？到底要如何觀察？對帆船選手來說，線索都在大自然裡。看雲動、看水紋、看浪擺、看潮身，大範圍要察覺「等等會不會下雨？」細微處需判斷「前面 200 公尺處有沒有風？」帆要怎麼頂？舵要怎麼擺？自己要待在船東或船西？全部都是學問。而且對單人帆船而言，這些複雜的判斷不只要快、要準，而且一切都要靠自己。