日本資本主義在台灣發展最顯著的例子就是糖業。台灣總督府為謀求台灣產糖量的增加，首先進行一連串糖業改革措施，包括引進含糖量高的蔗種、改善製糖方法，獎勵從事糖業者。總督府並扶植資本家投資製糖業，建立「原料採集區域制度」，規定農民只能把甘蔗賣給自己農地附近的糖廠，而且價格由糖廠決定。在這樣的制度下，吸引了許多日本大財團的興趣，紛紛來台設立製糖公司，使台灣傳統的製糖業者無容身之地。另還有幾家台灣人創辦較大規模的糖公司，如林本源製糖等。
經過總督府全力支持後，臺灣糖業於1930年代產量達到高點。以1931年為例，全年共產24億3834萬4890斤（台斤）輕鬆奪得日本全國各行政區域的首位。
台灣糖業公司-虎尾總廠文物館所收藏之糖業史料
該廠創於明治42年〈1909〉，由日人小松楠彌所創設，初名為大甲製糖所，壓榨能力僅200T/D，產製含蜜糖。明治43年〈1910〉小松楠彌等人，以資金300萬圓，創設北港製糖株式會社，將大甲製糖所納入，改組為該社月眉製糖工場，大正4年〈1915〉北港製糖株式會社因財務危機而併入東洋製糖株式會社，該廠改名為東洋月眉製糖所。昭和2年〈1927〉東洋製糖因受當時世界經濟大恐慌之影響而破產，被大日本製糖株式會社繼承。
台灣光復後，民國35年5月1日，成立台灣糖業公司，該廠隸屬第一分公司，39年7月撤銷分公司，改總廠制，該直屬公司管轄。56年7月實施大廠制，該廠改隸台中總廠。58年7月，該廠由於原料推廣困難，產量銳減，難以維持原有糖廠組織，乃併入台中糖廠為第二工場。62年6月再度復廠，脫離台中糖廠，直屬公司管轄。
該廠設有內埔、外埔、大甲、日南、大安等五個原料區，區域範圍跨大甲、豐原兩區及苗栗縣之通霄、苑裡等地，推廣面積均在1,000公頃以下。70年8月，農林廳開放苗栗縣之三義、銅鑼、通霄、西湖等紅糖蔗作區為自由推廣區後，契作面積逐年增加，73/74年期已達1,230公頃。該廠自營農場面積有1,188公頃，設七星、后里、月眉、舊社、外埔、六分等六農場，除外埔、舊社、六分三個農場屬平原地帶，利用水利會水源灌溉，面積530公頃。七星、月眉、后里三個農場多屬坡地，面積658公頃為看天田。為增加農場面積，46年台灣省警備司令部后里馬場，將其后里鄉圳寮一帶山坡地140餘公頃撥交該廠，開墾後得耕地111公頃。53年林務局撥交21公頃林地，經開墾後得耕地13公頃。
該廠建廠初期，壓榨能力僅200T/D，大正4年〈1915〉增加至300T/D。光復初期工場破壞無法開工，乃將甘蔗移送台中代壓，積極修復工場，並將壓榨量擴增至800T/D，民國38年再擴增至1,000T/D。63年壓榨量提昇至1,300T/D，至73年壓榨量已達1,571T/D。該廠原料及產副品運輸作業，過去均以鐵道為主，並於大甲后里間兼營客貨運輸，因成本高昂，不堪虧損，乃於59年結束營業線。57年起開始試辦原料公路運輸，64/65年期公路運輸已達60%，兩年後鐵道全部拆除，全面推行公路運輸。
民國88年4月1日，該廠結束製糖業務。發展觀光業。
照片年份：1931年 苗栗縣竹南鎮
照片中的小火車頭是日據時期，專門使用在竹南地區的五分車，是用來運搬甘蔗的，屬於製糖工廠所有，火車頭利用燒煤作為動力來源，有煙?會噴白煙，往昔載運甘蔗時，就有頑皮小孩趁機偷甘蔗來吃，民間還因此流傳有「五分車拖甘蔗，猴死囝仔去偷夯（取）」的童謠呢。
照片年份：1936年
這張拍攝於日據時期昭和10年，也就是民國24年2月14日的照片，紀錄的是當年承攬採收甘蔗繳交苗栗糖廠的一群男女作業員，當時被稱為原料採取員。這群原料採取員老少皆有，係按日計酬，只隸屬於向糖廠承攬採收甘蔗的民間工頭，不是糖廠的正式員工，他們的工作主要是砍下甘蔗、削去葉片、捆紮後以人力扛到糖廠繳交。這樣工作一天大約可以賺到當時幣制的1角錢左右，而當年一碗沒有加肉片的湯麵大約3錠錢，加上肉片的湯麵則要5錠錢，扛一天甘蔗的工錢就只有吃兩碗加肉湯麵的報酬，可是卻是當時許多人爭相爭取的工作機會了。
照片年份：1936年攝於通霄
照片年份：1936年攝於通霄
這張照片拍攝於民國25年，照片中紀錄的是日據時期農會組織成員的合照。照片下方總會紀念的字樣，代表的是農會的前身信用組合成員合影留念的意思。昭11.5.1則是記載昭和11年5月1日的日期。
照片年份：1938攝於苗栗公館鄉
民國二十七年、昭和十三年公館種植的一百零八號蔗田進行採收，當時由於這片蔗田甜度佳，還受到日本政府的獎勵。
照片年份：1939攝於苗栗公館鄉
民國二十八年、昭和十四年甘蔗田收成，大家把甘蔗集中後等待五谷岡一號線台車，將甘蔗送入製糖廠，就完成了今天的工作。
照片年份：1939年
民國二十八年李玉羅擔任苗栗糖廠通霄原料區主任，不時要到甘蔗田裡，指導農民種植技術。
照片年份：1943年(昭和18年)
民國三十二年通霄甘蔗轉運站，農民用牛車將甘蔗載到轉運站驗收，然後用輕便車運到通霄火車站運輸。
照片年份：1946年
早在六百多年前，台灣的原住民就已經懂得用甘蔗的糖漿來釀酒，清代台灣的糖業更是發達。由於利潤驚人，日本人統治下台灣遍植甘蔗，爭取外匯，而進入糖廠工作也必須取得技術員的資格。
照片年份：1951年
通霄鎮製糖事業曾經非常興盛，福興里、城南里一帶成立糖郭，是當時主要經濟作物來源。照片攝於民國40年，農民辛勤種植甘蔗，當時沒有機械輔助，常需藉助大批人力進行甘蔗收成。
照片年份：1941年﹝昭和30年﹞
日本人在各地成立農地調查處，以農地調查委員作為和農民之間的溝通管道。
照片年份：1942年﹝昭和31年﹞
為了增加稻米產量，日本人舉辦米穀講習會，指導相關種植技術，圖為李玉羅米穀講習所修業證明。
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大日本製糖
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北港糖廠北港糖廠，舊稱北港製糖所，位於台南州北港郡，現屬於雲林縣北港鄉。
1910年時日人小松楠彌等人，以資本金三百萬圓創設。
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玉井糖廠，舊名為玉井製糖所，位於台南州新化郡玉井庄，為現今之台南市玉井區。
1906年台人陳鴻鳴創辦永興製糖會社。
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大林糖廠，原名大林製糖所，位於臺南州嘉義郡大林庄，為現今嘉義縣大林鎮。
1909年高島小金治等人成立新高製糖會社。
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斗六糖廠，舊稱斗六製糖所，位於台南州斗六郡斗六街，為現今台南市斗六區。
1909年台人吳克明與王雪農合資成立。
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彰化糖廠，舊名彰化製糖所，位於台中州彰化郡和美庄，為現今彰化縣和美鎮。
1909年高島小金治等人成立新高製糖會社。
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烏日糖廠，日治時期稱為烏日製糖所，位於台中州大屯郡烏日庄，為現今台中縣烏日鄉。
霧峰林家林烈堂於1919年創設。
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沙鹿製糖所，位於台中州大甲郡梧棲街，為現今台中市梧棲區。
前身為1914年創立的億源米糖株式會社沙轆工場。
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月眉糖廠，日治時期稱為月眉製糖所，位於台中州豐原郡內埔庄，現台中市月眉區。
1909年由日人小松楠彌設立。
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苗栗糖廠，舊稱苗栗製糖所，位於新竹州苗栗郡苗栗街，為現今苗栗縣苗栗市。
前身為日人松岡富雄於1917年創辦。
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日本時代糖業小火車 糖業鐵道車輛彙整《貨車及特種車》萬志超提供
壹‧貨車
農務車：溫湯浸種車，轉裝機，滾筒除砂機，十二噸硝氨水罐車
甘蔗車：立木式甘蔗車，五噸標準型甘蔗車，五噸圓管型蔗箱車，五噸角鐵型蔗箱車，五噸圓管型欄柵車，五噸角鐵型欄柵車
砂糖蓬車：五噸木造蓬車，五噸鐵製蓬車，七點五噸鐵製蓬車，十五噸鐵製蓬車，五噸捲簾式蓬，1067mm捲簾式蓬車，1067mm木造蓬車，1067mm鐵造蓬車
糖車：五噸移倉糖車，FRP散裝糖箱車，1067mm散裝糖斗車
飼料穀物車：六噸FRP散裝飼料車，六噸備用不銹鋼散裝飼料車，七點五噸散裝飼料車，五噸散裝穀物蓬車
平車：五噸木造平車，五噸鐵製平車，七噸木造平車，七噸鐵製長物車，八噸鐵製長物車，十噸鐵製長物車，十五噸鐵製大物車，三十噸鐵製大物車
罐車：五噸水櫃車，五噸糖蜜罐車，八噸糖蜜罐車，十噸糖蜜罐車，十噸糖酒精車，十二噸糖蜜罐車，十五噸糖蜜罐車，1067mm二十噸糖蜜罐車，1067mm三十噸柴油罐車
蔗渣車：五噸蔗渣車，五噸高欄車，五噸推卸式蔗渣車，十噸推卸式蔗渣車
其他貨運車輛：五噸低邊車，五噸土方車，五噸包鹽車，五噸散裝鹽車，七點五噸散裝鹽車
其他車輛：高邊車，原料守車，營業守車，拾蔗車，聯結車，原石牽引車，郵政車，加油車
未知車型貨車：乳牛車，香蕉車，酒精殘渣車
貳‧特種車：
手推車，機動道班車，附掛車，養路工程車，軌道割草車，簡易藥劑除草車，十二噸藥劑除草車，鏟土除草車，道碴車，機具載運車，綜合砸道機，吊車，救援車，搶修車巡道車
附註:依糖業鐵路規章，車輛分為機車、客車、貨車、特種車四種。
我在苗栗關心老屋、關心台灣農業、關心老人家、關心記憶、關心傳統美食
「父母那代為了追求他們的自由從農村到都市，我們這代為了追求我們的自由從都市回到農村。」
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資料來源：
苗栗老照片、維基百科、農村小愛
台灣製糖工場百年文史地圖，以下工作人員：
中央研究院人社中心地理資訊科學研究專題中心：廖泫銘、彭逸帆
日本熊本県立大学環境共生学部居住環境学科：辻原万規彦、今村仁美
國立台灣師範大學地理學系：洪致文、馮維義
