芒果樹擋路還是記憶？台 27 線「以路就樹」最佳示範！六龜人摃土檨仔賀老樹重生

2017 年 3 月 30 日，《上下游》刊出「芒果樹擋住誰的利益？六龜綠色隧道蒙上死亡陰影，居民害怕噤聲」一文，報導台 27 線六龜大津段有近百棵土芒果樹遭人挖洞灌毒死亡一事。當時該路段中興里居民出現兩派立場，各說各話，有人認為該段省道常被戲稱為「全台最窄省道」，既然老樹擋路，理當移除，但也有人希望可以變更拓寬計畫，保留老樹、守住六龜人的共同記憶。

六年過去了，這些樹齡 50 多歲的土芒果樹還在嗎？交通部公路總局表示，不只樹的去留需要討論，台 27 線六龜大津段也是紫斑蝶南下越冬的蝶道，所以各方人士持續溝通協調，歷經三年時間，終於取得「以路就樹」、「生態永續」兩大共識；為期兩年半的拓寬工程於今 (2023) 年 4 月 1 日竣工，毒樹事件後剩下的兩百多棵土芒果樹皆原地保留。

另外，公路總局也有護蝶計畫，未來將種植 4 公尺高的綠籬，避免紫斑蝶不慎低飛進入道路而遭到路殺。

六龜人重現摃土檨仔之樂，慶祝老樹重生

為了慶祝新路啟用、老樹重生，六龜區公所和荖濃溪環境藝術促進會在 5 月 10 日舉辦「青青土芒果、親親台 27 觀光日」，希望以採收青芒果、製作芒果青的方式，慶祝台 27 線六龜大津段從「全台最窄省道」蛻變為「最美蝶道」。

一群人站在土芒果樹下，抬頭張嘴一起驚呼：「哇！摃落來啊！摃落來啊！」大人們七嘴八舌，有人興奮地喊「我們小時候就是這樣玩」，有人說「以前沒有零食，再酸也要敲土檨仔來吃」。站在一旁的孩子們躍躍欲試，伸長了雙手想搶下竹竿，口中喊著「爸爸，給我試一下啦！我想敲敲看」。

負責指導摃檨仔的六龜人黃國瑄一再提醒大家，「不要被芒果打到頭」、「不要讓竹竿纏到電線」、「還有，小心腳邊水溝，不要掉下去」……只要他一開口，大家都以笑聲回應，這番熱鬧的場景，重現台灣農村早期的生活面貌。農委會前主委曹啟鴻特地前來一起敲芒果，他說：「以前沒有零食可吃，就是要敲芒果、搖芒果樹，我都是那個爬芒果樹的人，結果每次主人一出現，同伴一哄而散，害我反而被大人敲頭。」

拓寬之路逾廿年，只求樹留人周全

摃檨仔的氣氛一片和樂，但這一「路」走來實屬不易。

台 27 線六龜大津段兩側早年大量栽種土芒果路樹，屬於公路總局的公共造產作物，是南部著名的「綠色隧道」。由於路樹位處交通要道旁，也成為六龜人離鄉、回家的鄉愁地景。

不過，該路段狹窄，尤其是六龜到大津之間的 4.38 公里路段，最窄處只有 3.5 米，曾有「全台最窄省道」之稱。為了提升交通效益，公路總局分別於 1999 年和 2006 年完成環境影響評估與工程設計，只是後來八八風災重創六龜，道路工程重點從拓寬轉為救災與搶通。直到 2016 年年底，交通總局才再啟動拓寬計畫，隔年 3 月間爆發老芒果樹毒殺事件，引起社會各界高度關注。

部分老樹的死亡救了更多的老樹！毒樹事件後，公路總局、六龜區公所、地方鄉親、護樹團體等各界人士反覆討論，花了三年時間確認「以路就樹」、「生態永續」兩大施工原則。在不影響安全的前提下，倘若老樹集中在道路右側，拓寬就以左側為主，反之則往右側加寬。

終於，工程在 2020 年 11 月 24 日動工、於今年 4 月 1 日竣工。交通部政務次長陳彥伯針對此案特別強調，「公路不只要服務人、車，沿路的動植物也在服務之列。」公路總局第三區養護工程處甲仙工務段段長陳正偉表示，他在甲仙段服務 21 年，經歷八八風災和南橫公路重建，深切體會到工程人要重新思考人與環境的關係，「慢慢調適、慢慢前進，開發不宜過度，避免環境反撲」。