廢食用油回收做生質柴油 完全燃燒不冒黑煙

去年屏東爆發的黑心油風波餘悸猶存，為避免廢食用油再度流入食品鏈或環境中，屏東縣環保局率先選定6台垃圾車，使用廢食用油製成的100%生質柴油，希望藉此消解國內車主對生質柴油阻塞油管的疑慮。環保署表示，新一代的生質柴油經蒸餾、不含雜質，也能消除民眾對「生質柴油會卡油管」的疑慮。

使用傳統柴油的山貓鏟土車，一啟動就會產生燃燒不完全的黑煙，但生質柴油基本上可以完全燃燒、不產生黑煙。（攝影／潘子祁）

能源局一度停用B2生質柴油 只能外銷國內不能用

過去廢食用油經回收業者處理，交給生質柴油廠加入醇類化合物、進行轉酯化，可添加2%於柴油中，成為「B2生質柴油」；但部分大客車業者認為「生質柴油會阻塞油管、濾網，」雖經工研院研究，難以認定生質柴油和阻塞油路的因果關係，但經濟部能源局為緩和爭議，決定暫停使用B2生質柴油，讓廢油回收業者製成的生質柴油在國內「全沒銷路。」

根據環保署統計，今年共已回收2萬5千多公噸的廢食用油，其中9639噸直接出口賣到西班牙、馬來西亞、韓國，其餘1萬5千多公噸則由國內機構再製成肥皂、廢油甲酯和生質柴油。然而台灣在禁止使用生質柴油後，生質柴油製品只能直接再外銷到英國、荷蘭、西班牙。

為消除國內對生質柴油阻塞油管的疑慮，已經營20餘年的廢食用油回收業者、承德油脂公司特別和屏東縣環保局合作，選定6台垃圾車優先使用100%生質柴油；並經屏東科技大學汽車工程系檢測，只要經過蒸餾就能去除雜質、避免阻塞。承德總經理王明瑞更說，公司製成的生質柴油都能提供英國、荷蘭車輛使用，「為何只有台灣車的油管會出問題？」

生質柴油連BMW都可以加，沒有使用疑慮。

環保署：廢食用油做柴油不會污染

環保署廢棄物管理處長吳盛忠表示，廢食用油轉作生質柴油的技術十分簡單。以前環保團體最常拿廢食用油加鹼性溶液、製成肥皂，「現在再加一罐甲醇，就可製成生質柴油，」可用於一般柴油車、發電機使用；另外副產品「廢油甲酯」則可再製成燃料油，用於工業鍋爐燃燒。

而使用廢食用油製成的生質柴油，對環境保護也很有助益。吳盛忠說，傳統柴油從開採到提煉，「就產生了很多污染，」但生質柴油來自廢食用油，相當於「油田就在民間，也就沒開採、提煉石化柴油的汙染。」

其次，生質柴油可以完全燃燒，因此不會產生黑煙；且經過環保署測試，使用生質柴油所排放的廢氣，可減少47%的懸浮微粒、48%的一氧化碳、80%的多環芳香烴、100%的硫化物等空氣汙染物。其中多環芳香烴在老鼠試驗上，會造成皮膚、免疫系統和不孕的情況。

環保署廢棄物管理處長吳盛忠親自示範「轉酯作用」，讓廢食用油變生質柴油。（攝影／潘子祁）

全台垃圾車、公車優先使用

面對能源局先前對生質柴油的「冷處理」，吳盛忠說已於日前拜會能源局，「他們也很樂見其成，」因此環保署正研擬政策推動全台垃圾清潔車、公車和一些工地「山貓」（鏟土車）優先使用，「希望能打破社會大眾對生質柴油的疑慮。」

10年前台北市環保局曾針對垃圾車測試添加B20生質柴油，來減少空氣汙染；這項測試因2008年時，全國市售柴油已開始全面添加1%的生質柴油，就不再特別進行測試。

面對屏東縣垃圾車試辦情形，曾大膽嘗試的台北市環保局表示目前還沒有相關評估。而去年客運業和能源局抗議時，曾有垃圾車駕駛反映「也會擔心阻塞狀況」，但也沒有確定案例。