鳳梨銷中受阻,引發國人對中國「養套殺」伎倆的憤慨,大家熱血吃鳳梨。然而根據中國媒體報導,鳳梨只是第一槍,台灣若再將鳳梨升溫成政治問題,具體的經濟制裁會陸續展開。在台、中的類敵對關係中,農產品很容易成為前線戰火的祭品,農民在刀口浪尖上承擔了非常高的風險。
鳳梨僅一成產量銷中,被停單就全國跳腳,但是您知道嗎?台灣的午魚(午仔魚)有高達八成產量出口,其中的 99.43% 都輸往中國和香港,過度仰賴中港單一市場,等於把台灣午仔魚養殖戶的脖子架在中國的刀口上。午仔魚一旦被停單,將牽動高屏地區 850 口養殖塭主的家庭生計,影響高達 20 億元的產值。
中國為台灣海鮮最大進口國、第二大出口國
台灣一年吃掉70萬公噸的魚,其中有一半是進口魚。中國則是台灣冷凍魚類進口最多的國家, 2020年台灣由中國進口9萬公噸水產,佔總進口海鮮的24%。同時,中國也是台灣水產品的第二大出口國,若加上香港地區,則為台灣水產外銷之首。
「午仔魚會不會是下一個鳳梨?」
台灣與中國漁業關係緊密,午仔魚也在中國強勁市場需求下,放養數量節節上升,以2019年為例,總產量12064公噸,有9635公噸銷至中港,少量銷往韓國及其他地區,其餘多為內銷。
若要降低午魚對中國市場依賴,就需大力拓展內銷市場,開發午仔魚內需市場有雙重好處,野生午仔魚很少,多為養殖魚,以牠來取代進口魚的消費量,可以減輕海洋漁業資源萎縮的問題。此外,增加台灣人食用午仔魚的機會,自然可以降低被中國停單的影響。
林邊區漁會總幹事陳忠敏指出,午仔魚之所以有那麼高的外銷比例,是因為中國提供的價格比較穩定,對漁民相對有保障。「台灣太淺盤,一點風吹草動價格就大跌。」他承認過度仰賴中國是長期的便宜行事,「現在我也很煩惱,午仔魚會不會是下一個鳳梨?」
午仔魚要上台灣人的餐桌,長路漫漫
據業者估計,台灣海鮮消費通路,有七成進餐廳,兩成在傳統市場,僅一成透過超市銷售。依照這樣的消費途徑,《上下游》盤點午仔魚內銷的可能性,發現明明就養在台灣,一尾午仔魚要端上台灣人的餐桌,卻是長路漫漫。
陳忠敏分析,午仔是小魚,兩尾才一斤,大型餐廳不會用牠當桌菜,通常是小餐館在採買。以林邊區為例,午仔盛產時每天都會有十幾公噸運到批發漁市,拍賣後再分銷至傳統市場。陳忠敏估計,一般小吃店、販售簡餐的咖啡館和家庭用魚佔了午仔內銷的八成,另外兩成則是透過網路商場販售一夜干。
《上下游》走訪傳統市場,當季的午仔魚並不罕見,牠雖是較高價的魚種,但因為體型小,更適合現代社會小家庭型式。然而年輕人習慣在超市採買生鮮,但午仔魚卻鮮少出現在超市冰櫃中。
超市為何找不到午魚?
某連鎖超市採購主管彭先生表示,超市販售一尾半斤的午仔魚要價99元,金目鱸魚或七星鱸魚則是一尾一斤99元,價格差了一半。另外,半斤大小的午仔魚無法祭祖拜拜,也影響消費者購買的意願。
長年擔任超市採購,彭先生指出他任職的超市也曾經販售過午仔魚,但衛生局抽驗都發現藥殘過高,商品需全省下架,幾次之後,他們就不想販賣這種「自找麻煩」的魚。家樂福北北區經理張君鴻也證實,因為「檢驗數據未達標準」,目前不販售午仔魚。
全聯回應之前確有販售午仔魚,但合作的廠商後來生變,他們還在尋找新的合作對象。另外,彭先生補充,近年許多年輕漁民想改善藥殘的問題,紛紛投入產銷履歷的行列,提高午仔魚的食用安全。然而一尾有履歷的午仔魚要價139元,消費市場不容易推展。
漁業署、林邊漁會:無藥殘問題
針對超市說法,林邊區漁會總幹事陳忠敏感到質疑,至少林邊的午仔魚沒有這個問題。衛生局會來漁會超市檢驗,出口中港澳需要附防檢局的檢驗證明,魚貨到港後中方也會抽驗,如果有藥殘,「過去怎麼會這麼順利?」
關於藥物殘留問題,漁業署養殖漁業組組長陳建佑表示,漁業署每年皆委託地方政府辦理未上市水產品抽驗。以2016-2020年為例,全台養殖戶數共651戶,抽驗過的戶數則為345戶,比例為53%,合格率在於92% 至 100% 之間。爬梳衛福部食藥署網站,發現消費通路端午仔魚的抽驗數量並不多,109年全台共抽驗45件,有3件不合格。其餘年份未有公開資料。
「午仔魚的腸胃道很敏感,容易感染發光桿菌,」水產種苗協會理事長于乃衡認為,「歸根究柢就是養殖密度太高造成的。」發光桿菌雖然可以用抗生素控制,但因為治療有一定的週期,需配合獸醫的處方才能見效,但有些漁民擅自停藥,發現桿菌復發又亂用藥,長期以來就產生「午仔魚需長期用藥才能治病」的印象。
針對午仔魚危機,農委會:push一下可取代進口魚
農委會副主委陳駿季表示,自 Covid-19後,政府對過度倚賴單一國家的外銷農產品進行過盤點,「延後放養、降低飼養密度」是目前保護午仔魚產業的策略。副主委陳添壽則強調,萬一被停單,可以內銷給國人,「push一下就可以取代國外進口的魚。」同時,政府也在積極開拓國外市場。
然而,午仔魚不像鳳梨,是國人熟悉的作物,不要說大家不認識午仔魚,一般消費者多半五「魚」不分,更別說認識魚的產地。因為沒有魚類產地標識的規定,消費者無從得知魚是從哪裡來。以常識來看,台灣養了很多虱目魚,大家或許會認為吃虱目魚就是挺台灣漁民,吃起來覺得安心,殊不知也有來自印尼的虱目魚。
枋寮區漁會:政府應協助消費者認識這尾魚
回頭檢視魚鮮消費的管道,想以午仔魚的內銷市場分擔被中國停單的風險,政府應該補足缺失的環節,讓消費者重新認識這尾「美味排行榜」的冠軍好魚。
枋寮區漁會總幹事陳博華表示,政府應讓台灣好魚多在媒體曝光,提高民眾熟悉度,這樣餐廳才可能採購。「為了桌菜看起來出菜大方,午仔魚也可以養成一斤再出售,」陳博華認為大午仔魚價格較高,並不是問題所在,「是消費者不認識牠,餐廳怎麼會願意選用高價魚?」
陳博華也直言,超市上架費較高,而且鮮魚的進貨量比較少,午仔魚冰鮮櫃去中港澳不需冷凍,盛產時可以大量處理,進超市利潤較少,且小量出貨又需單獨冷凍包裝,不易供應。
種苗協會:應視危機為轉機
水產種苗協會理事長于乃衡認為,台灣的魚種太多,本來就不可能每種魚都受到消費者青睞,雖然有「一午二鮸三嘉臘」等各種排行都推崇午仔魚的美味,但指的是野生午魚。養殖午仔魚囿限於養殖週期,往往半斤、八兩重就上市,味道不如野生好,體型小也讓市場受到限制。
「中國市場就在旁邊,過去農產品外銷很難捨近求遠,」于乃衡指出,危機除了是轉機外,也是檢討體質的好時機。如果不想倚賴中國,就得打開國內市場,讓國人願意接納午仔魚,因此品種弱化、長期用藥、價格高難進入營養午餐市場等問題都應該痛定思痛,一併檢討改進。
大家別再貪便宜使用陸製品才是正途。況且品質真的讓人懷疑。去年我的is300後面迎撞一輛b牌的3系列前面,下車查看,原以為大家都沒事,結果那輛新的3前保桿已經往後約1公分,是我錯所以保險公司理賠處理了。但個人是懷疑它的生產地,同牌的新車我之前開過,是很強壯的,品質可能已隨產地的用料而不同了。。
喜歡挑釁對岸就要有所準備,我想看看民進黨支持者有多少能耐吃下大陸的敵對下的產品
當生意好時一窩蜂的人一頭栽入,賺錢時有分享給大家嗎?沒有吧,那為何要全民協助呢?建議讓適者生存不適者淘汰,我做業務30年 也都是這樣一路過來,自己的路自己走,自己的投資自己承擔,物競天擇的結果才能留下最優秀的,而不是出問題博取同情
和別人車迎撞還希望沒事? 你的車是買來撞的嗎? 那沒有那國生產地可以保證可以讓你這麼撞
車不是買來撞的,所以你不希望你的車被撞可以沒事囉?你買車都不考慮安全性?
以便宜價格外銷去大陸等於可以變相漲價,台灣人要購買反而更貴,台灣人都把台灣人當盤子
都什麼年代了還在全省,請說全國好嗎?這記者真不認真…
喜歡挑釁對岸就要有所準備,我想看看民進黨支持者有多少能耐吃下大陸的敵對下的產品
自業自受,自己不花心思經營台灣市場,只想消耗台灣資源,台灣賣不好還順便嘴台灣
當生意好時一窩蜂的人一頭栽入,賺錢時有分享給大家嗎?沒有吧,那為何要全民協助呢?建議讓適者生存不適者淘汰,我做業務30年 也都是這樣一路過來,自己的路自己走,自己的投資自己承擔,物競天擇的結果才能留下最優秀的,而不是出問題博取同情
買你的,視為理所當然,不買你的,就是養套殺?
天天大駡最大客戶大陸,無良商人,早該拒絕進口。
以前新聞常報導,我過漁民在海上向大陸漁船購買漁貨,再誆稱是自己在海上捕獲的,不知道這現象是否還存在。如果有,從大陸進口的漁獲應該還要加上此一部分的吧!另外大陸菜市場魚獲種類豐富,有些漁獲應該不是產自大陸沿海海岸的,應該也是從東南亞或其他地方進口的。
當大量出口單一國家有賺頭時
政府就算要幫忙找別的出口地也不會成功
因為好逸惡勞一直都是人性
可以簡單賺錢就不會想增添自己麻煩
追根究底要想不要被綁架
農漁民們也得要自己動起來
這樣逼政府幫忙才有力道
不然自己都懶 要幫的人也無力
來路不明,直接不吃,而且cp值超低。
我們都會得到我們所選擇的!
2022了,政府還是沒做事,被禁止不易外。
家樂福北北區經理張君鴻也證實,因為「檢驗數據未達標準」
因為好逸惡勞一直都是人性
可以簡單賺錢就不會想增添自己麻煩
關政府屁事~~