Covid-19疫情升溫，農產品內外銷面臨嚴重考驗。華航展開清零計劃影響空運，正值產季的芒果和荔枝過去外銷多空運輸日，目前受華航清零計畫影響，空運班次大減，但輸日芒果及荔枝保鮮時間有限難改海運，外銷恐受嚴重打擊；花卉外銷同樣不樂觀，空運班次減少使得海運需求提高，且費用也上漲，花卉出口量大減，兩週後文心蘭盛產，主要市場國日本也疫情嚴峻，消費量亦不樂觀。
內銷果菜批發市場目前營運正常，而花卉批發市場則面對婚宴及活動取消，用花量大減，花農嘗試轉往企業通路洽談辦公室佈置用；有機農民銷售管道之一的農夫市集，則已有兩個市集停市，其他市集雖正常營運，但倘若進入第三級警戒，有的市集暫停營運。
此外，宜蘭今日（5/12）國小學童傳出確診、班級停課，疫情一旦進入校園，造成停班停課，校園營養午餐的蔬菜使用量大減，亦會對國內農民造成不小的衝擊。
空運貨運航班大減，海運船位難排、船期延宕、漲幅未知
中央流行疫情指揮中心宣布，全台從5月11日起至6月8日進入疫情警戒第2級，室外500人以上、室內100人以上的集會活動建議停辦。台灣一週內出現3起不明感染源，已符合疫情警戒第3級標準，衛福部長陳時中今日強調：「台灣已經進入到一個嚴峻的階段，這不是開玩笑的。」
針對華航諾富特染疫事件，疫情指揮中心昨日 (5/11) 宣布，將對華航實施「清零計畫2.0」，華航強調將力保產業命脈，調度航班以貨運航線為優先，華航自評，影響約1成貨運運能。但航空界人士分析，若實施「清零計畫2.0」，華航運力短期內恐「僅剩1成」，貨運也將受衝擊。
長年經營跨國海空運運輸的五花馬物流公司人員透露，目前空運貨機航班大減，原本要走空運的貨物會改走海運，短時間內海運費用會再上漲，且船位要排隊等，運氣好7天以內能排到，運氣不好要排更久，此外，各國港口檢疫、清關的時間拉長，船期會延宕得更厲害。
海運費用會調漲多少？該人員坦言，「還不知道。」去年到現在海運費用不斷調漲，現在再漲會持續拉高貨品的運輸成本，而以台灣狀況來說，去往澳洲及鄰近國家如日本、新加坡的海運費用漲幅不會太多，但去往歐美的航班也大減，漲幅會是最高的。
銷日荔枝芒果首當其衝，兩週後盛產的文心蘭剉咧等
空運航班減少、海運費用高漲，對外銷業者來說無疑是雪上加霜。國內資深蔬果進出口業者許小姐表示，目前首當其衝的當季作物要屬荔枝和芒果，荔枝及芒果主要銷日，都必須經過燻蒸處理，但燻蒸會讓蔬果保鮮時間縮短，改走海運對外銷不利。
至於其他本就走海運的出口蔬果，許小姐表示，去年疫情以來，海運費用不斷上漲，加上航班紊亂、船期延宕，對於外銷蔬果來說，到貨品質很難保證，現在中長程地區例如：歐美國家，外銷市場只能忍痛放棄，而即便是鄰近區域國家，也因清關、清港加強防疫而作業時間拉長，到貨時間動輒延誤三四天以上。
除了蔬果，外銷花卉同樣情況嚴峻，身兼文心蘭花農及台灣區花卉輸出業同業公會理事的洪志文表示，去年疫情爆發後，外銷多走海運，但現在狀況更加艱難，上週開始機艙幾乎訂不到、空運費用漲兩成，海運船位難求，目前尚不知調漲幅度，「同業現在都很擔心。」
花卉外銷總額中，對日貿易額佔33%，洪志文表示，海運的清關時間拉長，有的花卉抵達日本港口後足足等了七天才拍賣，日本國內同樣疫情嚴峻，許多婚宴、大型活動都取消，近期黃金周、母親節的花卉消費量同樣慘淡，日本民眾甚至希望東奧停辦，整體花卉外銷量大減，而外銷九成去往日本的文心蘭兩周後是盛產期，產地花農現在都憂心忡忡。
許小姐表示，目前農產品外銷無論是費用還是航期，都是任由運輸業者宰割，「有時候甚至是貨品上了船，才告知我們要多停好幾個地方。」外銷業者無所適從，若農委會能和運輸業者洽談包機包船，外銷業者便能安心許多；洪志文則表示，台灣蔬果花卉銷日數量多，若能整合起來，確實有機會和運輸業者洽談，「難度很高，但確實是辦法。」
內銷蔬果交易照常，花卉已開始超前部署
外銷狀況嚴峻，內銷亦嚴陣以待。台北市果菜運銷公司主任秘書路全利表示，果菜批發市場全力配合防疫措施，包含進入市場的所有人員量體溫、消毒，市場內定時廣播宣導，「蔬果是民生必需品，大家正常生活，供應量跟菜價都會維持穩定。」目前銷售都未受影響，且為配合防疫期間、民眾自煮需求提高，北農去年至今都有蔬菜箱供民眾選購。
相較於蔬果，花卉內銷狀況則不樂觀。台北花卉產銷公司企劃室主任林宏彥表示，去年上半年疫情對業績影響很大，下半年慢慢回穩，甚至前一週母親節花卉銷售狀況都還不錯，但近期疫情再度延燒、聚會減少，必定會對花卉使用量造成影響，「今天還感受不到，但已經有婚宴、活動取消。」
林宏彥表示，目前市場的進花量沒有減少，而進口種子及花卉量下降，現在市售花幾乎都是國產，目前正在規劃與企業公司洽談辦公室佈置，在各辦公大樓的辦公室中做一平方米的綠化，來增加花卉用量，並讓疫情期間國人緊繃的身心得到舒緩。
已有2農夫市集停市，疫情若進入學校，營養午餐也遭殃
指揮中心建議，室外500人以上、室內100人以上的集會活動建議停辦，各地農夫市集亦面臨考驗。位於台大蒲葵道的水花園有機農學市集昨日（5/11）下午已接獲台大要求停市，該市集秘書長黃俊誠表示，目前休市至6月20日，新北投的分市則仍可供農民擺攤展售，也會提供農民資訊讓民眾直接向農民購買。
位於清大校區內的綠市集，創辦人蘇至弘在今日（5/12）表示，清大校方決定先5月15日及6月5日的市集先暫停，後續再觀察；雲林三小市集的負責人李宜倩則表示，目前市集正常營運，試吃及體驗活動都暫停，但若疫情進入警戒第三階段，市集會暫停營業。
位於中興大學校區的興大有機農夫市集則正常營運，該市集經理人楊文仁表示，去年疫情爆發至今，市集採環境消毒及防疫措施，出入口都有做管制，疫情升溫管制會進行，且市集有做來客數統計，每小時來客數低於管制措施人數以下，皆符合政府公告注意標準。「疫情期間自煮需求高，消費者也都非常樂意配合管制方案，市集也就拉高管制方案，跟消費者一起度過疫情的難關。」
農夫市集是國內有機農民的重要銷售管道，另一個重要銷路則是營養午餐，目前已有宜蘭國小傳出學童確診、班級停課，疫情一旦擴散至校園，停課造成營養午餐用菜減少，對有機農夫是相當大的打擊。
農委會將盤點當季作物的產銷問題及外銷需求
對於外銷業者的求救，農委會國際處副處長林志鴻回應，包機包船有其難度，每艘船、貨機有裝載量，以去年花卉外銷受阻為例，農委會與華航洽談到的是「包艙」，一艙約20公噸至30公噸，「農產品無法湊滿一台貨機，更遑論一艘貨船。」
林志鴻說明，一艘貨船的載運量成千上萬公噸，一旦包下一艘船或是一台貨機，無論有無滿載，都必須支付全部運費，以目前貨船和貨櫃的搶手狀況來說，要跟船運公司或是航空公司洽談包船包機，勢必要付出比現在運費更高昂的費用。
林志鴻表示，近期會邀約各項作物的農民團體開會盤點銷售有無遭遇困難，以正值產季的荔枝、芒果及花卉來說，荔枝今年產量少，還需確認有無外銷需求，芒果及個別花卉則須一一詢問。
