（續前文）陸域風機接連爆發安全與生態警訊，從噪音眩影影響人居、高空起火無法搶救，到瀕危東方白鸛疑遭葉片擊斃，近日台塑又在風機密集的濁水溪口提出新開發案，再度引發爭議。環團表示，企業利益不應置於公共利益之上，政府至今未制定住宅安全距離及完整的生態規範，僅靠「個案環評」與「地方反對力道」決定開發去留，「這種能源開發方式，非常不負責任。」
濁水溪口南北兩岸的陸域風機總負擔，將突破 150 座
根據《上下游》調查統計，在濁水溪口已設置高達 75 座大型陸域風機（具體位置請見文末附錄），整條流域規劃與施工中恐逼近百座。作為台灣西部海岸與通往內陸的生態樞紐，陸域風機開發密度急遽增高，推動濁水溪口保育工作的地方團體深切擔憂，在地生態恐將面臨崩潰。
麥寮鄉西側有六輕工業區，北側有台電 23 座陸域風機，南側海豐村有 13 座達德能源設置的風機，北堤許厝港則有 3 座台塑風機；若再加上六輕西北堤預定於 2029 年完工的 6 座風機，現有與確定規劃的風機已達 44 座。如果再加上此次台塑預計在防風林（六輕廠與社區隔離綠帶）增設的 6 座風機，包圍麥寮鄉的風機數量將多達 50 座。
將視角放大至整個濁水溪口，若加上同屬南岸的二崙鄉 6 座風機，以及北岸大城鄉的彰品風場 13 座（已完工 3 座）、竹塘鄉的巽安一期（預定 6 座），濁水溪河口的風機總數已屆 75 座。若再將濁水溪口南北雲、彰海岸線所承受的陸域風機總負擔將突破 200 座。
彰化環盟：巨型風機如 60 層高樓，對飛行動物是巨大生存干擾
濁水溪口分屬雲林、彰化兩縣。彰化縣環保聯盟總幹事施月英指出，鳥類是仰賴視覺的動物，河口兩岸是候鳥在海上飛行時，判斷並進入陸地的重要導航依據。濁水溪口更是南北候鳥遷徙的固定路線，其猛禽密度更居全國之冠。目前濁水溪口已設置數十座大型風機，每一支高度相當於 60 層高樓，對候鳥、蝙蝠及蝴蝶等飛行生物而言，是極為巨大的生存干擾。
施月英進一步指出，國際研究顯示，陸域風機造成生態死傷最嚴重的物種是蝙蝠，其次才是鳥類。根據國內學者何英毅的研究，受限於台灣的海岸環境特性，陸域風機多設置於林地附近，導致台灣風機對蝙蝠的殺傷率遠高於歐美水準。雲彰地區的陸域風機密度已然過高，對環境、生態及社區生活都造成極大傷害，政府應設定開發上限，而非放任廠商無限制申請。
施月英強調，濱海防風林是維持生態穩定的重要拼圖。目前環保團體已提報「彰濱海岸至濁水溪口」申請評定為國際級濕地。維護濁水溪口的生態平衡是優先的公眾利益，台塑的陸域風機開發案應移回六輕廠區內部，不應將企業私利凌駕於公眾利益之上。
能源署：陸域風電方向明確，以「無環境疑慮、獲地方支持」為原則
針對台塑開發計畫，綠能主管機關經濟部能源署副署長陳崇憲表示，目前開發單位正依《開發行為環境影響評估作業準則》辦理地方公開說明會，後續必須將辦理情形及各方意見編製成說明書，送交環境部進行環境影響評估審查。
陳崇憲說明，本案目前尚處於環評前期的意見蒐集階段，對於地方民眾於說明會上提出的林業生態疑慮，業者後續必須審慎考量並回應。全案通過環評後，業者才可向能源署申請籌設許可。他並重申，能源署推動陸域風電的方向明確，但案場開發必須以「無環境疑慮」且「獲得地方政府支持」為原則。
生態團體：陸域風機缺乏長期整體評估，淪為不負責任的開發政策
台灣蠻野心足生態協會研究員洪碩辰指出，當前陸域風機開發缺乏整體的上位指引原則，幾乎完全仰賴個案的環境影響評估審查。然而，主管機關能源署至今未制定風機與住宅的安全距離，使得環評也缺乏統一的科學檢驗標準。根據他參與多次環評的經驗，審查結果往往取決於地方反對聲浪的大小。
洪碩辰分析，這種以「地方抗爭力道」來衡量開發正當性的方式，導致兩大問題。第一，缺乏對社區及居民生活健康的客觀評估。由於能源署未明訂安全距離，僅靠「500 公尺內須進行環評」的門檻進行審查，導致抗爭強烈的地方（如彰化部分案例）案件較難通過，但在地方抗爭力道較小、居民發聲管道受限的區域，能源署就傾向放行。
第二，關鍵的生態衝擊無法獲得實質檢視。以蝙蝠為例，身為生態關鍵物種，牠們受陸域風機的危害極深，卻從未在風機開發規範中被認真討論如何設定限制。直到發生東方白鸛被風機擊殺事件，社會大眾才開始關注風機對候鳥遷徙的衝擊。
洪碩辰直言，能源署雖已放棄為陸域風機設定強硬的裝置容量目標，但為了擴大綠能佔比，只要廠商提出申請，政府仍會送進環評，抱持著「無魚，蝦也好」的粗放管理心態。對於風機對環境生態與社區健康造成的長期累積影響，至今仍缺乏整體的上位評估，他痛批：「這種能源開發方式，非常不負責任。」
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