【獨家】鳳梨銷日開跑，日本海關卻驗出害蟲！高達三成被「消毒」，賣相變差恐亂行情

台灣鳳梨今年全力進攻日本市場，不過海運嚴重延宕，在日本海關又遇到阻礙，因為檢疫時驗到有蟲，燻蒸比例高達三成。記者查詢日本海關資料，發現這「消毒」比例是2015年以來的新高！

過去台灣鳳梨被燻蒸的件數比例頂多兩成，今年目前為止，增加到三成至四成。鳳梨外銷業者透露，今年海運塞港嚴重，鳳梨幾乎都是延遲到貨，已經影響保鮮，再加上燻蒸會破壞鳳梨賣相、縮短櫥架壽命，導致部分業者在日本市場便宜拋售，市場行情大亂。

據悉，農委會認為問題可能在於包裝場多為半開放環境，包裝趕工時夜間點燈，光照會吸引蛾類，後續將朝包裝環境來改善。國際處推測是因為運輸時使用了木棧板，裡面躲藏了蛾類害蟲。

銷日鳳梨數量成長，卻遇檢疫難關（此圖為2021年拍攝，與今年當事鳳梨無關）（攝影／蔡佳珊）

銷日鳳梨開跑，卻遭海運延誤

以往台灣鳳梨的外銷主力為中國市場，2021年2月底中國無預警宣布暫停輸入台灣鳳梨，日本熱情張開雙臂，台灣鳳梨外銷轉以日本為重心，去年生鮮鳳梨輸日量高達 1 萬 8 千公噸，創下 20 年新高。今年1月1日至今為止，鳳梨銷日量高達8,346公噸，是去年同期的四倍之多。

鳳梨產季2月底起跑，農民在清晨採下鳳梨，送入包裝場清潔、分級、裝箱，裝箱後送入冰庫再裝櫃，或者直接裝櫃。產地目前多用40呎大貨櫃，一櫃可裝13.4公噸至16.8公噸的鳳梨，經海關檢疫後上船，經過四至七天抵達日本後，再次開櫃檢疫，通過放行才可販售。日本當地對口業者會透過陸運將鳳梨分送到不同通路店面販售。

一般來說，台灣的外銷鳳梨從採收到在日本上架，約在七天左右完成，不過今年海運船期相當紊亂。嘉義縣鳳梨包裝場負責人陳先生表示，能否順利開船、如期到貨都得碰運氣，現在鳳梨到岸時間動輒延遲數天，這對於鳳梨的保存來說相當不利，運輸延宕意味著櫥架壽命會縮短。

台灣鳳梨輸日有三成遭燻蒸，賣相、櫥架壽命都受損

鳳梨即便到岸也很很難安全過關，據日本農林水產省植物防疫所近期海關檢疫的數據顯示，今年三月份台灣鳳梨在邊境抽檢過程中，約莫三成左右的鳳梨會被「消毒」。

外銷業者黃先生說明，「消毒」指的是燻蒸，日本的燻蒸有兩種，業界以「大燻」、「小燻」區分，大燻指的是溴化甲烷處理，小燻指的是燐化氫處理，「大燻的問題比較大，偏偏現在台灣鳳梨現在被燻蒸的幾乎都是大燻。」

另一位外銷業者王先生則表示，小燻不會造成影響，大燻則會使鳳梨組織受損，整體賣相變差，且櫥架壽命會縮得更短。倘若日本海關檢查到粉介殼蟲，便會採取小燻，例如：菲律賓鳳梨便多是被小燻；但若檢查到蛾類，日本海關便會對鳳梨進行大燻。

害蟲是來自田間或包裝場污染？原因仍不明

為何銷日鳳梨會被驗出害蟲，導致燻蒸比例提高？嘉義縣鳳梨包裝場負責人陳先生認為，這是因為今年整體鳳梨輸日量提高，相對的抽件總數也增加，因此看起來普遍燻蒸數量變多。

高雄市大樹區鳳梨包裝場負責人許先生則表示，鳳梨被檢驗到蛾類，主要是在包裝場環境中遭到污染，因為台灣包裝場多為半開放空間，外銷作業時間為了趕工，有的業者會在夜間點燈加班，但點燈會吸引蛾類前來，包裝場若非密閉，很難完全隔絕蛾類。

不過外銷業者王先生指出，約莫八成的病蟲害是來自田間，僅一成左右是在包裝場出現。國內鳳梨用藥安全期的規定僅是針對國內，外銷鳳梨並無對應的用藥安全期SOP，田間農民都是「憑經驗」行事。若沒有做好防治動作，經過長途運輸再到他國，就有可能過不了檢疫這關。

業者賠錢吃不消，產地想改善卻荷包不夠

現在輸日鳳梨高比例的燻蒸，對整體外銷市場的影響不小，外銷業者黃先生坦言，海運延宕已經縮短了販售時間，燻蒸則再次壓縮，且賣相變差，不少貿易業者選擇在當地便宜拋售，恐打壞台灣鳳梨口碑。

而且溴化甲烷的燻蒸費用很高，一次幾十箱要十幾萬到30萬日幣不等，對業者來說是不小的負擔。黃先生擔憂表示：「現在產地鳳梨貴，燻蒸比例提高，海運又延期，種種因素下，鳳梨便宜賣，每個業者都在賠錢，這樣做不久！」以他為例，海運延期和燻蒸都遇到，整櫃鳳梨報銷至少虧損60萬元。

外銷對於維穩國內鳳梨價格非常關鍵，嘉義縣鳳梨包裝場負責人陳先生表示，若無外銷，國內鳳梨市場很容易失衡，對整體產業來說，釜底抽薪的做法就是建置一個完全密閉的標準包裝場，但沒錢萬萬不能，「我的包裝場去年添購新設備已經陸續花了700多萬，要蓋新的密閉、全自動化包裝場至少要2000萬，那我得賣多少鳳梨才能生出這筆錢？」

陳先生說，現階段會先改善包裝場環境，增加人手使用高壓空氣槍、並在倉庫加裝誘捕燈，包裝場外圍在夜間架設防蟲網來做加強。

外銷業者王先生也表示，菲律賓鳳梨進入日本，燻蒸比例遠高於台灣，約莫六成至八成的菲律賓鳳梨檢疫後都會被燻蒸，「燻蒸會是貿易的常態」，農委會應早正視問題來改善產地包裝場。